Запалителни свещи

Да запалим издръжливостт

NGK иридиевите запалителни свещи понастоящем представляват най-висококачественото технологично решение. Те включват иридиева сплав върху среден електрон, заварен чрез специален процес с помощта на лазер. Един от най-твърдите метали в света, скъпоценният метал иридий започва да се топи при температура от 2450°C и следователно е много устойчив на искрова ерозия. С използването му сервизният живот се удвоява в сравнение с този на стандартните никелови запалителни свещи.

Тези запалителни свещи са снабдени с платинена пластина върху средния електрод, която гарантира по-константна изходна мощност на запалителната свещ през целия експлоатационен живот дори и при трудни условия. Базирана на своя тесен среден електрод, тя издава много малко искрово напрежение, разрежда запалителната бобина и гарантира оптимално изгаряне.

Една от стратегиите за удължаване на експлоатационния живот на стандартната никелова запалителна свещ е оборудването й с множество замасяващи електроди. С такива запалителни свещи искрата постоянно подскача към различен замасяващ електрод. По този начин износването се разпределя до четири заземяващи електрода и сервизният живот се удължава.

Принципът на патентованите от Niterra запалителни свещи с V-образен жлеб е технически прост, но много ефективен. В централния електрод има V-образен жлеб. Това кара искрата да се появява по външния ръб на централния електрод, където по-лесно възпламенява гориво-въздушната смес. Освен това се намалява нужното за генериране на иска напрежение. Тези две функции дават предимството на подобрените възможности за възпламеняване, особено в модерните нискоемисионни икономични двигатели, дори и при екстремни работни условия.

Тези запалителни свещи са оборудвани с корпус, който е поставен близо до изолатора. Ако върхът на изолатора се запуши с въглеродни отлагания, напрежението от искрата първо преминава надолу към височината на поставената кутия. Тъй като прескачането към кутията представлява по-ниско съпротивление от протичането по изолатора, се получава дъгов разряд към корпуса и така се възпламенява гориво-въздушната смес. Веднага след като запалителната свещ достигне температура на самопочистване от 450°C, въглеродните отлагания се изгарят и искрата може да възстанови нормалния път през заземителния електрод.

В случай на въглеродно отлагане, запушващо изолатора или при температура на изолатора, която е по-ниска от тази на самостоятелно почистване, полуповърхностните запалителни свещи осигуряват надежден студен старт. Поради това те имат най-малко два заземителни електрода, разположени от страната с коничния връх. Дъговият разряд се извършва от върха на средния електрод към върха на един от заземителните електроди в горния край. По този начин искрата първоначално пропълзява върху върха на изолатора. С този процес не само се възпламенява гориво-въздушната смес; върхът на изолатора също така с всяка една искра се почиства от въглеродни отлагания.

Разработени за двигатели, които поради дизайна си могат да отлагат повишени количества въглерод, хибридните запалителни свещи имат "нормален" заземяващ електрод, както и два по-малки заземяващи електрода отстрани. Страничните електроди влизат в действие, ако запалителната свещ се запуши с въглерод. В този случай напрежението на запалване протича по запушения изолатор в посока към резбата. То преминава покрай зона, където страничните електроди са много близо. Тъй като съпротивлението към страничните електроди е по-малко от съпротивлението на изолатора, напрежението прескача към страничните електроди, позволявайки на запалителната свещ да работи дори и при тежки условия. След като свещта достигне работната си температура и наслагванията се отстранят, тя се връща към "нормална" работа, при която искрата прескача между централния и главния заземяващ електрод.

Запалителните свещи, използвани за състезания, трябва да издържат на особено силни натоварвания. Оборотите по време на състезание често пъти превишават 15 000 об/мин. Температурата, налягането и вибрациите в горивната камера са толкова интензивни, че конвенционалните заземителни електроди могат да се счупят или разтопят. Поради това състезателните запалителни свещи често пъти са снабдени със специално проектирани заземителни електроди, като най-екстремната форма е тази на пръстеновидния заземяващ електрод. Искрата прескача от средния електрод към пръстеновидния заземяващ електрод.

LPG LaserLine запалителните свещи са запалителни свещи от скъпоценен метал с двойно предназначение, специално разработени за работещи на газ двигатели. Изгарянето на газа е различно от изгарянето на бензина и следователно изисква запалителни свещи, които да са специално адаптирани към тези условия. Въздушно-газовите смеси са по-трудни за възпламеняване, тъй като е нужно по-голямо възпламеняващо напрежение и рискът от повреда на запалителните бобини се увеличава. NGK LaserLine запалителните свещи имат експлоатационен живот от 60 000 км, което е много повече от живота на "нормалните" запалителни свещи.