Gaz Kelebeği

Kontrollü hava, optimize edilmiş yanma

Gaz kelebeği gövdeleri günümüz benzinli motorlarının temel bileşenleridir ve birçok dizel motorda da önemli bir rol oynarlar. Tüm sürüş koşullarında motora doğru miktarda hava ulaşmasını sağlarlar. Hassas hava girişi kontrolü sağlamak üzere tasarlanan NTK gaz kelebeği gövdeleri, en yüksek teknik standartları karşılayacak şekilde test edilerek istikrarlı performans, düşük emisyon ve sorunsuz motor tepkisi sağlar.

EMEA'da yaklaşık 133 milyon araç donatılmıştır (kaynak: TecDoc)

Daha çevreci sürüş için zorlu emisyon standartlarını karşılar

52 oranında çalışan araç kapsamı

Kapsamlı teknik destek

Gaz Kelebeği Gövdesi Çeşitleri

Aracın nesline ve motor sistemi tasarımına bağlı olarak kullanılan üç ana gaz kelebeği gövdesi türü vardır.

Mekanik gaz kelebeği gövdeleri 1990'ların başına kadar araçlarda standarttı. Bu sistemler gaz pedalı ile gaz kelebeği kapağı arasında doğrudan bir kablo bağlantısı kullanır ve sürücünün girişini tamamen mekanik hale getirir.

1980'lerin sonundan 2000'lerin başına kadar hibrit gaz kelebeği gövdeleri daha yaygın hale geldi. Mekanik çalıştırma için hala bir Bowden kablosu kullanırlar, ancak aynı zamanda klape konumunu elektronik olarak ECU'ya iletirler. Bu, bir konumlandırma motoru aracılığıyla ince ayar yapılmasına olanak tanıyarak daha iyi tepki ve gelişmiş emisyon kullanımı sağlar.

2000'li yıllardan bu yana çoğu araç elektrikli gaz kelebeği gövdelerini benimsemiştir. Bunların pedalla mekanik bir bağlantısı yoktur. Bunun yerine, sürücünün girişi elektronik bir pedal (e-gaz) tarafından algılanır ve ECU tarafından yorumlanır, bu da daha sonra bir servomotor aracılığıyla gaz kelebeği klapesini kontrol eder. Bu sistemler hassas, gerçek zamanlı kontrol ve sürüş durumları arasında sorunsuz geçişler sağlar.

Dizel motorlarda, gaz kelebeği gövdeleri genellikle emme havasını düzenlemek, özellikle egzoz gazı devridaimini (EGR) desteklemek ve kapanma sırasında motor titreşimlerini azaltmak için kullanılır. Uygulamaya bağlı olarak entegre elektronikli veya elektroniksiz olarak bulunabilirler.

Tüm NTK gaz kelebeği gövdeleri, -40 °C ila +150 °C arasında termal döngü, yaşam döngüsü testi ve kirlenme, titreşim ve aşınmaya karşı direncin doğrulanması dahil olmak üzere zorlu koşullar altında test edilir.

Gaz Kelebeği Gövdeleri İşlev Prensipleri

Gaz kelebeği gövdesinin ana rolü, sürüş taleplerine bağlı olarak motora hava akışını ayarlamaktır. Rölantide, gaz kelebeği plakası neredeyse kapalı kalır ve yanmayı sürdürmek için yalnızca az miktarda havaya izin verir. Kısmi yüklü sürüş sırasında, güç dağıtımını ve verimliliği dengelemek için klape kısmen açılır. Sürücü tam güç talep ettiğinde, gaz kelebeği tamamen açılır ve en yüksek motor çıkışı için maksimum hava girişine izin verir.

Bu düzenleme, özellikle modern araçlarda büyük bir hassasiyetle gerçekleştirilmelidir. ECU, uygun klape konumunu hesaplamak ve yakıt-hava karışımını buna göre ayarlamak için Kütle Hava Akışı (MAF) ve Manifold Mutlak Basınç (MAP) sensörü gibi sensörlerden gelen geri bildirimlere dayanır. Bu sayede temiz yanma, sabit devir ve daha az yakıt tüketimi sağlanır.

Gaz kelebeği gövdeleri diğer sistemleri de destekler. Benzinli motorlarda, emme vakumu yoluyla ateşleme zamanlaması kontrolüne katkıda bulunurlar. Benzinli motorlarda, gelişmiş frenleme için gereken vakumu koruyarak fren güçlendirici işlevine dahil olurlar, dizel motorlarda ise vakum özel bir pompa (0,5-0,9 bar) tarafından sağlanır. Özellikle dizel motorlarda, EGR akışını yönetmeye yardımcı olurlar ve motorun kapanması sırasında sarsıntı veya titreşimi önlerler.

arrow

SSS

Gaz kelebeği nedir?
Benzinli bir motorda gaz kelebeği nasıl çalışır?
Gaz kelebeği neden önemlidir?
Gaz kelebeği kirli olursa ne olur?
Gaz kelebeğini temizleyebilir miyim?
Elektronik gaz kelebeği nedir?
Gaz kelebeğinin arızalı olduğunu nasıl anlarız?
Benzinli ve dizel motorlarda gaz kelebekleri aynı mıdır?
Arızalı bir gaz kelebeği motorun çalışmasını engelleyebilir mi?
NTK Araç Elektroniği hangi sensörleri üretir?