Clapete de accelerație

Aer controlat, combustie optimizată

Corpurile de accelerație sunt componente cheie ale motoarelor pe benzină actuale și joacă un rol important și în cazul multor motoare diesel . Acestea asigură cantitatea potrivită de aer care ajunge la motor în toate condițiile de condus. Proiectate pentru a oferi un control precis al admiterii aerului, corpurile de accelerație NTK sunt testate pentru a îndeplini cele mai înalte standarde tehnice, asigurând performanțe stabile, emisii reduse și un răspuns cursiv al motorului.

Aproximativ 133 de milioane de mașini echipate în EMEA (sursa: TecDoc)

Respectă standardele stricte de emisii pentru un condus mai ecologic

52% acoperire a vehiculelor în funcțiune

Asistență tehnică cuprinzătoare

Tipuri de corpuri de accelerație

Există trei tipuri principale de corpuri de accelerație utilizate, în funcție de generația vehiculului și de proiectarea sistemului motor.

Corpurile de accelerație mecanice au fost standardul în vehicule până la începutul anilor 1990. Aceste sisteme utilizează o conexiune directă prin cablu între pedala de accelerație și clapeta de accelerație, făcând ca intervenția șoferului să fie pur mecanică.

De la sfârșitul anilor 1980 până la începutul anilor 2000, corpurile de accelerație hibride au devenit mai comune. Acestea utilizează în continuare un cablu Bowden pentru acționarea mecanică, dar transmit, de asemenea, poziția clapetei electronic la ECU. Acest lucru permite reglarea fină prin intermediul unui motor de poziționare, rezultând o reacție mai bună și o manipulare îmbunătățită a emisiilor.

Începând cu anii 2000, majoritatea vehiculelor au adoptat corpuri de accelerație electrice. Acestea nu au nicio legătură mecanică cu pedala. În schimb, comanda șoferului este detectată de o pedală electronică (e-gas) și interpretată de ECU, care controlează apoi clapeta de accelerație prin intermediul unui servomotor. Aceste sisteme asigură un control precis, în timp real și tranziții fără întreruperi între stările de conducere.

La motoarele diesel, corpurile de accelerație sunt adesea utilizate pentru a regla aerul de admisie, în special pentru a susține recircularea gazelor de evacuare (EGR) și pentru a amortiza vibrațiile motorului în timpul opririi. Acestea pot fi găsite cu sau fără electronică integrată, în funcție de aplicație.

Toate corpurile de accelerație NTK sunt testate în condiții extreme, inclusiv cicluri termice de la -40 °C la +150 °C, testarea ciclului de viață și validarea rezistenței la contaminare, vibrații și uzură.

Principiile de funcționare ale corpurilor de accelerație

Rolul principal al corpului de accelerație este de a regla fluxul de aer în motor, în funcție de cerințele de conducere. La ralanti, clapeta de accelerație rămâne aproape închisă, permițând doar o cantitate mică de aer pentru a menține arderea. În timpul condusului cu sarcină parțială, clapeta se deschide parțial pentru a echilibra livrarea de putere și eficiența. Atunci când șoferul solicită putere maximă, clapeta de accelerație se deschide complet, permițând admisia maximă de aer pentru o putere maximă a motorului.

Această reglare trebuie să aibă loc cu mare precizie, în special în cazul vehiculelor moderne. ECU se bazează pe feedback de la senzori precum debitul masic de aer (MAF) și senzorul de presiune absolută la colector (MAP) pentru a calcula poziția corespunzătoare a clapetei și pentru a regla amestecul combustibil-aer în consecință. Acest lucru asigură o combustie curată, turații stabile și un consum redus de combustibil.

Corpurile de accelerație sprijină și alte sisteme. La motoarele pe benzină, acestea contribuie la controlul momentului de aprindere prin intermediul vacuumului de admisie. La motoarele pe benzină, acestea sunt implicate în funcția de servofrână prin menținerea vidului necesar pentru o frânare mai bună, în timp ce la motoarele diesel, vidul este furnizat de o pompă dedicată (0,5-0,9 bar). În special în cazul motoarelor diesel, acestea ajută la gestionarea fluxului EGR și la prevenirea trepidațiilor sau vibrațiilor în timpul opririi motorului.

arrow