No es de extrañar, por tanto, que en la región EMEA, la marca NGK Ignition Parts tenga más de 1.900 referencias disponibles para bujías, lo que equivale a una cobertura de alrededor del 80% de los vehículos de 4 ruedas en funcionamiento en esta región. En la propia Europa, hay 1.600 referencias, que cubren más del 85% de los vehículos de 4 ruedas. La cobertura del parque de vehículos de 2 ruedas es cercana al 100%. La importancia de este componente para Niterra se ve subrayada por el asombroso hecho de que en 1991, solo 54 años después de que la compañía produjera la primera bujía NGK, la producción había alcanzado la asombrosa cifra de cinco mil millones de unidades.

La importancia técnica de las bujías

La bujía, más que cualquier otro componente del motor, debe demostrar fiabilidad y durabilidad como un elemento pequeño pero crucial en millones de vehículos en todo el mundo. La marca NGK Ignition Parts de Niterra ha trabajado extensamente para desarrollar un producto que ahora no solo es más eficiente en el consumo de combustible, sino que también ofrece una robustez incomparable durante su vida útil.

Y es esta cualidad la que es crucial. La bujía debe encender una mezcla de aire y combustible entre 350 y 9.500 veces por minuto dentro de la cámara de combustión de un motor para mantener las ruedas del vehículo girando. Para ello, la propia bujía se rosca en la culata del motor, mostrando en su parte superior, el punto de conexión eléctrica. Dependiendo del sistema de encendido del motor, el conector del cable de encendido de alta tensión se enchufa en esta conexión o, en diseños técnicos más modernos, puede tener su propia bobina de encendido "de lápiz" individual. El extremo opuesto de la bujía apunta hacia la cámara de combustión y alberga los electrodos de chispa. Durante el funcionamiento de un motor, se aplica un alto voltaje a la bujía que crea un arco eléctrico entre los electrodos, que a su vez enciende esta mezcla de aire y combustible. Es esta función simple, pero clave, la que la marca NGK ha estado perfeccionando durante casi un siglo y la razón por la que es reconocida por sus productos que permiten un ralentí estable, propiedades antiincrustantes superiores, eficiencia de combustible mejorada y óptimo rendimiento continuo.

Un componente clave para cada motor

La marca NGK de Niterra es un importante proveedor de bujías tanto para equipos originales como para el mercado de repuestos y ha seguido un camino de perfeccionamiento continuo de sus productos de alta gama para hacer más eficiente su rendimiento en los motores en los que funcionan.

Como uno de los principales fabricantes de bujías, las piezas de encendido producidas bajo la marca NGK cubren casi todos los tipos de motores disponibles en el mercado. En el corazón del componente hay un electrodo central que se compone principalmente de aleación de níquel. Esta parte crucial proporciona la chispa que pasa al electrodo de masa, hecho de aleación de níquel en las bujías estándar de NGK. Esta parte proporciona el polo eléctrico opuesto al electrodo central. Las bujías de NGK proporcionan una excelente conductividad térmica, gracias a su núcleo de cobre, lo que ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y hace que el arranque de un vehículo sea mucho más fiable.

Dando un paso adelante, las bujías de metal precioso de NGK ofrecen importantes ventajas de rendimiento, con electrodos mejorados. Mediante el uso de iridio, platino o una mezcla de ambos (en el caso de la gama Laser Iridium), estas aplicaciones de metal precioso proporcionan un mejor arranque en frío, un ralentí más suave, una mayor inflamabilidad y un mejor consumo de combustible.

El producto premium de NGK, la bujía de iridio, se introdujo en 1997 y ofrece un componente de desgaste más resistente que se ubica por encima de las alternativas de las bujías a base de platino y níquel.

Si bien la mayoría de las bujías cuentan con un solo electrodo de masa, también hay bujías multielectrodo que pueden tener hasta cuatro electrodos de masa.

La mayoría de las bujías modernas también cuentan con un solo aislador cerámico fabricado alúmina cerámica de alta pureza (aluminum oxide). Esto ofrece una resistencia óptima al calor y una mejor disipación del mismo, una mayor resistencia eléctrica y a los choques térmicos y mecánicos además de ser resistente a la corrosión.

Una mirada más cercana a estos aisladores en las bujías de NGK también revelará la letra "R" en la referencia. Esto indica la presencia de una resistencia, que suprime el ruido electromagnético generado durante el proceso de chispa. Dado que esto puede interferir con las señales electrónicas, como los teléfonos móviles y los sistemas de gestión del motor, es una característica importante de las bujías NGK.

Además de invertir fuertemente en investigación y desarrollo para mantener sus productos con los más altos estándares técnicos, la marca se ha beneficiado de muchos años de estrecha colaboración con actividades de automovilismo como las carreras de Fórmula 1 o MotoGP que le han ayudado a "probar en pista" muchas de las nuevas tecnologías que se han abierto camino en los productos de consumo. No es de extrañar entonces que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo elijan bujías NGK para equipar a sus vehículos.

Un factor clave de mantenimiento

En cuanto al cambio de bujías, siempre es fundamental consultar las instrucciones de mantenimiento prescritas. Las instrucciones de los fabricantes de automóviles sobre cuándo reemplazar las bujías pueden variar de 20,000 a 120,000 kilómetros (12,500 a 75,000 millas), pero nuevamente, el iridio ofrece la mejor protección contra la erosión y, por lo tanto, amplia la vida útil de tales aplicaciones.

Generalmente, las referencias de metal precioso durarán más que las bujías de níquel. Esto también se refleja en los intervalos de servicio más largos requeridos para las bujías de iridio y platino.

Al igual que con cualquier componente del motor, es aconsejable consultar las instrucciones del fabricante al instalar una nueva pieza. Es posible cambiar las bujías usted mismo. Pero para obtener una vida útil óptima de las bujías, se debe prestar la debida atención a su extracción, limpieza y reemplazo, y se debe aplicar el par correcto para instalarlas correctamente. Ocasionalmente, pueden surgir problemas, incluida la acumulación de carbonilla.

Esto ocurre cuando la superficie del aislador queda cubierta por una sustancia como combustible, aceite u hollín y, como resultado, falla o no arranca. Esto puede suceder cuando las bujías se han instalado incorrectamente. Los problemas adicionales que suceden por un mal ajuste de las bujías pueden ser un sobrecalentamiento de las mismas llegando en ocasiones a generar una importante avería de motor.

Ocasionalmente, las bujías fallarán entre reemplazos por razones distintas a un mal ajuste. Generalmente, esto es causado por un sobrecalentamiento, la mencionada acumulación de carbonilla u otra sustancia extraña, aceite en la cámara de combustión o una distancia entre electrodos incorrecta.

Esperemos que este articulo haya proporcionado algunos antecedentes técnicos sobre el producto más famoso de la marca NGK y su aplicación en los vehículos modernos. Este artículo es el primero de una serie que destaca los antecedentes técnicos de los productos automotrices clave de Niterra. El siguiente tema bajo la lupa será el calentador, una pieza que ayuda a funcionar a los motores diésel.

Para obtener más información sobre las bujías de la marca NGK, visite TekniWiki, una plataforma técnica con módulos de aprendizaje interactivos que se actualiza continuamente para cumplir con los requisitos más recientes de los usuarios, bajo www.tekniwiki.com.