Ελεγχόμενος αέρας, βελτιστοποιημένη καύση
Τα σώματα γκαζιού είναι βασικά εξαρτήματα στους σημερινούς βενζινοκινητήρες και παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο σε πολλούς κινητήρες ντίζελ . Εξασφαλίζουν ότι η σωστή ποσότητα αέρα φτάνει στον κινητήρα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Σχεδιασμένα για να παρέχουν ακριβή έλεγχο της εισαγωγής αέρα, τα σώματα γκαζιού της NTK ελέγχονται για να πληρούν τα υψηλότερα τεχνικά πρότυπα, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση, μειωμένες εκπομπές και ομαλή απόκριση του κινητήρα.
Περίπου 133 εκατομμύρια αυτοκίνητα εξοπλισμένα στην ΕΜΕΑ (πηγή: TecDoc)
Ανταποκρίνεται στα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων για πιο πράσινη οδήγηση
52% κάλυψη των εν λειτουργία οχημάτων
Ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη
Αρχές λειτουργίας σωμάτων πεταλούδας γκαζιού
Ο κύριος ρόλος του σώματος πεταλούδας γκαζιού είναι να ρυθμίζει τη ροή του αέρα στον κινητήρα, ανάλογα με τις απαιτήσεις της οδήγησης. Στο ρελαντί, η πλάκα του γκαζιού παραμένει σχεδόν κλειστή, επιτρέποντας μόνο μια μικρή ποσότητα αέρα για τη διατήρηση της καύσης. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης με μερικό φορτίο, το πτερύγιο ανοίγει μερικώς για να εξισορροπήσει την παροχή ισχύος και την απόδοση. Όταν ο οδηγός απαιτεί πλήρη ισχύ, το γκάζι ανοίγει τελείως, επιτρέποντας τη μέγιστη εισαγωγή αέρα για μέγιστη απόδοση του κινητήρα.
Αυτή η ρύθμιση πρέπει να γίνεται με μεγάλη ακρίβεια, ειδικά στα σύγχρονα οχήματα. Η ECU βασίζεται στην ανατροφοδότηση από αισθητήρες όπως ο αισθητήρας ροής αέρα μάζας (MAF) και ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP ) για να υπολογίσει την κατάλληλη θέση του πτερυγίου και να ρυθμίσει ανάλογα το μίγμα καυσίμου-αέρα. Αυτό εξασφαλίζει καθαρή καύση, σταθερές στροφές και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Τα σώματα γκαζιού υποστηρίζουν επίσης και άλλα συστήματα. Στους βενζινοκινητήρες, συμβάλλουν στον έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης μέσω του κενού εισαγωγής. Στους βενζινοκινητήρες, συμμετέχουν στη λειτουργία του ενισχυτή πέδησης διατηρώντας το κενό που απαιτείται για ενισχυμένη πέδηση, ενώ στους κινητήρες ντίζελ, το κενό παρέχεται από ειδική αντλία (0,5-0,9 bar). Ειδικά στους κινητήρες ντίζελ, συμβάλλουν στη διαχείριση της ροής EGR και στην αποφυγή κραδασμών ή δονήσεων κατά το σβήσιμο του κινητήρα.