Los sensores de temperatura de gas de escape de NTK en el punto de mira
El EGTS es una oferta importante entre las seis líneas de productos de la marca NTK Vehicle Electronics. Este equipo vital es fundamental para garantizar la eficiencia y el bajo impacto ambiental de los vehículos modernos de hoy en día. Funciona monitoreando la temperatura de turbocompresores, catalizadores, filtros de partículas diésel (DPF) y sistemas de reducción de óxido de nitrógeno. Lo hace durante su funcionamiento midiendo la temperatura de gas de escape del coche y enviando los datos a la unidad de control del motor (ECU). De esta manera, el sensor puede ayudar a proteger los componentes para que no se dañen por una sobrecarga de calor excesiva durante el funcionamiento del motor. A través de un uso efectivo, también permiten una reducción de emisiones al asegurarse de que los componentes monitorizados funcionen de manera efectiva en todo momento.
NTK Vehicle Electronics ofrece más de 273 referencias EGTS tanto para equipos originales como para el mercado de repuestos independiente. La cobertura de los vehículos en funcionamiento en EMEA asciende a 61 millones, es decir, el 45% de los vehículos en circulación.
Excelencia técnica
Los EGTS de NTK han sido diseñados para activarse rápidamente una vez que se ha arrancado el motor y asi enviar información sobre los gases de escape a la ECU. Están construidos de tal manera que los hace resistentes a las vibraciones excesivas y al calor creado por el funcionamiento del motor. Para medir de forma óptima las emisiones del vehículo, el EGTS puede instalarse en numerosos lugares del sistema de escape del motor, de acuerdo con las especificaciones del fabricante del automóvil. Estas posiciones incluyen delante o después del turbocompresor, antes o después del DPF o del catalizador, antes o después del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y antes o después de la válvula de recirculación de gas de escape (EGR).
Básicamente, hay dos tipos de EGTS: Tipo PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) y Tipo NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo). Tradicionalmente, los NTC se consideraban herramientas de medición más precisas que las unidades PTC; sin embargo, presentaban la limitación de su capacidad para tolerar temperaturas de funcionamiento más elevadas. Por esta razón, los PTC se utilizaban generalmente para monitorizar los gases de escape. En respuesta a este problema, NTK Vehicle Electronics ha desarrollado una unidad NTC con elementos resistentes al calor que soportan temperaturas mucho más altas que los NTC tradicionales. Como resultado, todos los componentes EGTS de la marca se ofrecen como unidades NTC más precisas. En general, los EGTS se pueden subdividir en los tipos C y E, ambos ofrecidos por la marca Niterra. Estos componentes pueden soportar un rango de temperatura de entre -40 °C y +900 °C.
Antes de 2018, NTK Vehicle Electronics ofrecía EGTS con tres longitudes de cable diferentes, todas con su propio número de pieza. Pero a partir de esta fecha, todos recibieron una sola longitud y se emitieron números de pieza unificados revisados. Esto no solo tiene la ventaja de permitir que los distribuidores y talleres disfruten de una mayor cobertura de mercado, sino que también permite un mantenimiento más fácil de las existencias y una respuesta más rápida. El cambio también dio como resultado una mejor cobertura del mercado de accesorios que el equipo original, con el mismo nivel de calidad excepcional.
Mantenimiento esencial
Dada la ubicación estratégica del EGTS dentro del sistema de escape de un automóvil, se recomienda que cualquier reparación, reemplazo o examen del componente sea realizado por un profesional que se adhiera a las instrucciones del fabricante. Para comprobar correctamente un EGTS, primero hay que desconectarlo de la unidad ECU y, a continuación, conectarlo a un multímetro o, idealmente, a un osciloscopio. A continuación, se debe permitir que el sensor se caliente con el calor del motor, y lo ideal es que las pruebas se realicen rápidamente, ya que el EGTS alcanza la temperatura correcta muy rápidamente.
Al igual que con muchos sensores críticos en los vehículos modernos, un fallo probable con el EGTS será detectado por la ECU y se mostrará como una luz ámbar de "verificación del motor" en el cuadro. Las primeras señales de que un EGTS no funciona correctamente incluyen una reducción de la eficiencia del combustible y el fallo de otros componentes vinculados, como el DPF. Es especialmente importante tener en cuenta esto, ya que la incapacidad del filtro para regenerarse quemando las partículas que ha recogido puede dar lugar a una obstrucción que puede requerir la sustitución de la unidad, lo que podría resultar muy caro para el consumidor. Dada la posición del sensor, también puede ser necesario limpiar ocasionalmente cualquier acumulación de contaminantes que pueda recoger. Esto se puede llevar a cabo simplemente con un paño seco.
Conclusión
Este artículo es parte de una serie que examina la amplia gama de componentes automotrices de alta calidad que Niterra ofrece tanto para los OEM como para el mercado de repuestos con sus marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics. Su objetivo es ofrecer una visión técnica de piezas clave, como el EGTS, que son vitales para el funcionamiento eficiente de los motores de los vehículos modernos. Este es el quinto informe de este tipo y será seguido por un examen de los sensores MAF/MAP. Los artículos anteriores de la serie se pueden encontrar en Niterra Feature - Perspectivas e información de fondo
Para obtener más información sobre los sensores de temperatura de gas de escape de la marca NTK Vehicle Electronics, visite TekniWiki, una plataforma técnica que proporciona módulos de aprendizaje interactivos que ofrecen información más detallada sobre los componentes clave del motor bajo www.tekniwiki.com.