Las bobinas de encendido, los cables y las pipas de NGK bajo el foco
Pero ningún componente puede funcionar de forma aislada y las bujías de NGK dependen de bobinas de encendido, cables y pipas de igual calidad para realizar la tarea de proporcionar la chispa esencial que impulsa los motores de gasolina.
Al conectar la bobina de encendido a la bujía, el cable y la pipa proporcionan el complemento ideal a la gama de bujías de Niterra.
Todo comienza con la bobina de encendido, que proporciona a la bujía la carga de alto voltaje esencial que requiere para encender la gasolina y hacer funcionar el motor. Para alcanzar su objetivo, la energía eléctrica debe viajar por el cable de encendido que une el espacio entre la bobina y las bujías, creando esa chispa esencial en las bujías. En los vehículos modernos, las pipas y los cables de encendido solo están disponibles como un único componente integrado. Sin embargo, en algunos casos, principalmente para motocicletas, scooters, motores pequeños y aplicaciones marinas, pero también para algunos automóviles más antiguos y vehículos con tracción en las 4 ruedas, la pipa que conecta cada bujía a su cable de encendido correspondiente se puede reemplazar de forma independiente.
La gama de bobinas de encendido de NGK dispone de 420 referencias, cubriendo el 89% de los vehículos que operan en Europa y el 83% en EMEA.
De manera similar, las 900 referencias de juegos de cables de NGK cubren el 84% de los vehículos en operación en Europa y el 79% en la región más amplia de EMEA. Los cables de encendido de Niterra (NGK) son ampliamente reconocidos por su fiabilidad, respaldados por características excepcionales de aislamiento, altos niveles de resistencia al calor y una capacidad destacada para absorber vibraciones, así como cambios de temperatura y humedad.
Con 50 años de experiencia acumulada en la fabricación de estos componentes clave, no es de extrañar que la marca NGK de Niterra sea la primera parada en el mercado de equipos originales y posventa para muchos fabricantes de automóviles líderes a nivel mundial que buscan un producto que haya sido perfeccionado por una marca que nunca hace concesiones.
Características técnicas
En términos generales, hay dos ramas de la tecnología moderna de bobinas de encendido: la unidad de una sola chispa y la bobina de doble chispa. Ambas son bobinas que sirven para una o dos chispas y, por lo tanto, para uno o dos cilindros. Al igual que las pipas y los cables, es importante que el diseño y la construcción de la bobina de encendido sean resistentes al calor y a la humedad. Como iniciador de la chispa, es crucial que las bobinas de encendido funcionen de manera efectiva para transformar la energía de 12 voltios de la batería a los miles de voltios necesarios para alimentar un motor. Las bobinas de encendido de NGK, en su función de bobinas de inducción, están magníficamente diseñadas para ofrecer un buen ajuste, una excelente resistencia a las vibraciones, una excelente protección contra cortocircuitos y una durabilidad elevada. En total, la gama de la marca incluye 6 tipos diferentes de bobinas de encendido: Bobinas de Distribuidor, Bobinas de Bloque, Bobinas de Bloque con dos salidas de alto voltaje, Bobinas de lápiz con tecnología de doble chispa y de chispa única y Sistemas de Bobinas (también conocidos como 'railes').
La fiabilidad es una característica crucial del cable de encendido, ya que debe conducir un alto voltaje de encendido desde la bobina hasta la bujía con la menor pérdida posible. Para lograrlo de manera constante, el cable debe ofrecer una excelente resistencia a la humedad y al calor, factores que pueden afectar su funcionamiento. Los cables de encendido NGK garantizan una calidad de aislamiento excepcional, resistencia a temperaturas de hasta 220 °C y protección contra los efectos de la vibración del motor.
Aquí es donde los cables de encendido NGK pueden garantizar la calidad, fiabilidad y longevidad por las cuales son reconocidos. La línea de la marca ofrece 3 tipos de tecnologías en sus cables. Cables con tecnología de cobre, de resistencia activa y de reactancia. Los primeros son cables de encendido con núcleo de cobre y un resistor de supresión de interferencias (en los conectores). Este núcleo está rodeado de silicona, que actúa como aislante eléctrico y es altamente resistente a altas temperaturas, además de ser resistente a los gases y aceites. Los cables de encendido de resistencia activa tienen un núcleo de fibras de vidrio con revestimiento de carbono, que también está envuelto en silicona. La gama se completa con una variedad de cables de encendido con tecnología de reactancia que cuentan con núcleo de fibras de vidrio recubierto por otro núcleo ferromagnético y un hilo de resistencia inoxidable. El aislamiento de silicona garantiza protección contra altos voltajes de encendido.
Al igual que con todas las piezas, es vital seleccionar la tecnología correcta para cada motor en particular con el fin de garantizar un rendimiento óptimo.
Como se mencionó, las pipas conectan cada bujía a un cable de encendido correspondiente, generalmente atornilladas en el extremo del cable. Las pipas cuentan con un elemento de resistencia fabricado con un material cerámico de alta calidad. Esto asegura una resistencia constante, con pequeñas desviaciones en caso de sobrecarga. La carcasa está hecha de resina fenólica o una mezcla especial de caucho con una tolerancia al calor y una resistencia a la tracción extremadamente altas. Los casquillos de goma especiales en ambos extremos evitan las pérdidas eléctricas debidas a la humedad. Las pipas, con y sin resistencia, están disponibles en la gama de NGK. Las tolerancias para filtrar interferencias electromagnéticas varían entre 1-10 kiloohmios (kOhm).
Mantenimiento correcto
Al igual que con el cambio de bujías, siempre es aconsejable consultar las instrucciones de mantenimiento del fabricante antes de intentar colocar bobinas, cables o pipas .
Los problemas asociados con las bobinas de encendido, los cables y las pipas que funcionan mal o en mal estado pueden incluir fallas de encendido del motor, ralentí brusco, una caída de potencia o incluso la incapacidad de arrancar el motor.
Conclusión
Este articulo forma parte de una serie que ofrece información técnica básica sobre las marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics, y su excelente gama de componentes de encendido y electrónica de vehículos de alta calidad y su aplicación en los vehículos modernos. Los artículos anteriores de la serie se pueden encontrar en Niterra Feature - Insights and Background Information. El siguiente tema en el punto de mira será la sonda lambda, otra parte importante en el proceso de combustión, que no solo reduce las emisiones, sino que también ayuda a regular el consumo de combustible.
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