Cuerpos demariposa

Aire controlado, combustión optimizada

Los cuerpos de mariposa son componentes clave en los motores de gasolina actuales y también desempeñan un papel importante en muchos motores diésel . Garantizan que llegue al motor la cantidad correcta de aire en todas las condiciones de conducción. Diseñados para proporcionar un control preciso de la entrada de aire, los cuerpos de mariposa NTK se prueban para cumplir con los más altos estándares técnicos, garantizando un rendimiento estable, emisiones reducidas y una respuesta suave del motor.

Alrededor de 133 millones de coches equipados en EMEA (fuente: TecDoc)

Cumple las estrictas normas de emisiones para una conducción más ecológica

Cobertura del 52% de los vehículos en circulación

Asistencia técnica completa

Tipos de cuerpos de mariposa

Existen tres tipos principales de cuerpos de mariposa, dependiendo de la generación del vehículo y del diseño del sistema del motor.

Lasmariposas de gases mecánicas fueron la norma en los vehículos hasta principios de la década de 1990. Estos sistemas utilizan una conexión directa por cable entre el pedal del acelerador y la mariposa del acelerador, por lo que la intervención del conductor es puramente mecánica.

Desde finales de los 80 hasta principios de los 2000, los cuerpos de mariposa híbridos se hicieron más comunes. Siguen utilizando un cable Bowden para el accionamiento mecánico, pero también transmiten la posición de la mariposa electrónicamente a la ECU. Esto permite un ajuste fino a través de un motor de posicionamiento, lo que resulta en una mejor capacidad de respuesta y un mejor manejo de las emisiones.

Desde la década de 2000, la mayoría de los vehículos han adoptado cuerpos de mariposa eléctricos. Estos no tienen ningún vínculo mecánico con el pedal. En su lugar, un pedal electrónico (e-gas ) detecta la señal del conductor y la interpreta la ECU, que controla la mariposa del acelerador mediante un servomotor. Estos sistemas proporcionan un control preciso en tiempo real y transiciones fluidas entre los estados de conducción.

En los motores diésel, las mariposas se utilizan a menudo para regular el aire de admisión, especialmente para apoyar la recirculación de los gases de escape (EGR) y amortiguar las vibraciones del motor durante el apagado. Se pueden encontrar con o sin electrónica integrada, dependiendo de la aplicación.

Todos los cuerpos de mariposa NTK se prueban en condiciones extremas, incluidos ciclos térmicos de -40 °C a +150 °C, pruebas de ciclo de vida y validación de la resistencia a la contaminación, las vibraciones y el desgaste.

Principios de funcionamiento de los cuerpos del acelerador

La función principal del cuerpo del acelerador es ajustar el caudal de aire que entra en el motor, en función de las exigencias de la conducción. Al ralentí, la mariposa permanece casi cerrada, permitiendo sólo una pequeña cantidad de aire para mantener la combustión. Durante la conducción a carga parcial, la mariposa se abre parcialmente para equilibrar la entrega de potencia y la eficiencia. Cuando el conductor exige la máxima potencia, la mariposa se abre completamente, permitiendo la máxima entrada de aire para obtener el máximo rendimiento del motor.

Esta regulación debe realizarse con gran precisión, especialmente en los vehículos modernos. La ECU se basa en la retroalimentación de sensores como el sensor de flujo de masa de aire (MAF) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP) para calcular la posición adecuada de la mariposa y ajustar la mezcla de combustible y aire en consecuencia. Esto garantiza una combustión limpia, un régimen estable y un menor consumo de combustible.

Las mariposas también sirven de apoyo a otros sistemas. En los motores de gasolina, contribuyen al control de la sincronización del encendido a través del vacío de admisión. En los motores de gasolina, participan en la función de refuerzo de los frenos manteniendo el vacío necesario para mejorar la frenada, mientras que en los motores diésel, el vacío lo suministra una bomba específica (0,5-0,9 bares). En los motores diésel en concreto, ayudan a gestionar el flujo de EGR y a evitar sacudidas o vibraciones durante el apagado del motor.

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PREGUNTAS FRECUENTES

¿Qué es un cuerpo de mariposa?
¿Cómo funciona el cuerpo de mariposa en un motor de gasolina?
¿Por qué es importante el cuerpo de mariposa?
¿Qué sucede si el cuerpo de mariposa está sucio?
¿Puedo limpiar un cuerpo de mariposa?
¿Qué es un cuerpo de mariposa electrónico?
¿Cómo saber si el cuerpo de mariposa está fallando?
¿Son iguales los cuerpos de mariposa en los motores de gasolina y diésel?
¿Puede un cuerpo de mariposa defectuoso impedir que arranque el motor?
¿Qué tipos de sensores fabrica NTK Vehicle Electronics?