التحكم في الهواء، والاحتراق المحسّن
تُعد أجسام الخانق من المكونات الرئيسية في محركات البنزين الحالية وتلعب أيضاً دوراً مهماً في العديد من محركات الديزل . فهي تضمن وصول الكمية المناسبة من الهواء إلى المحرك في جميع ظروف القيادة. صُممت أجسام الخانق من NTK لتوفير تحكم دقيق في سحب الهواء، وتم اختبارها لتلبية أعلى المعايير التقنية، مما يضمن أداءً مستقرًا وانبعاثات أقل واستجابة سلسة للمحرك.
حوالي 133 مليون سيارة مجهزة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا (المصدر: TecDoc)
تلبي معايير الانبعاثات الصارمة لقيادة أكثر مراعاة للبيئة
تغطية 52% من المركبات العاملة
دعم فني شامل
مبادئ وظيفة أجسام الخانق الوظيفية
يتمثل الدور الرئيسي لجسم الخانق في ضبط تدفق الهواء إلى المحرك، بناءً على متطلبات القيادة. وفي حالة التباطؤ، تظل لوحة الخانق مغلقة تقريباً، مما يسمح فقط بكمية صغيرة من الهواء للحفاظ على الاحتراق. أثناء القيادة في حالة التحميل الجزئي، يتم فتح اللوح جزئياً لموازنة توصيل الطاقة والكفاءة. وعندما يطلب السائق الطاقة الكاملة، يُفتح الصمام الخانق بالكامل، مما يسمح بدخول أقصى قدر من الهواء لتحقيق أقصى قدر من إخراج المحرك.
يجب أن يحدث هذا التنظيم بدقة كبيرة، خاصة في السيارات الحديثة. تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على التغذية الراجعة من أجهزة الاستشعار مثل مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) ومستشعر الضغط المطلق للمنويع (MAP ) لحساب وضع الرفرف المناسب وضبط خليط الوقود والهواء وفقاً لذلك. ويضمن ذلك احتراقاً نظيفاً وثباتاً في عدد الدورات في الدقيقة وتقليل استهلاك الوقود.
تدعم أجسام الخانق أيضاً أنظمة أخرى. ففي محركات البنزين، تساهم في التحكم في توقيت الإشعال من خلال تفريغ السحب. في محركات البنزين، تشارك في وظيفة معزز المكابح من خلال الحفاظ على التفريغ اللازم لتعزيز الكبح، بينما في محركات الديزل، يتم توفير التفريغ في محركات الديزل بواسطة مضخة مخصصة (0.5-0.9 بار). في محركات الديزل على وجه التحديد، تساعد في إدارة تدفق EGR ومنع الاهتزاز أو الاهتزاز أثناء إيقاف تشغيل المحرك.