- Teknik Destek
- Nerede satılır?
- Yasal Uyarı
- TekniWiki
- Bizimle buluşun
- Eğitim
- Basın Bültenleri
- Blog
- Özellikler
- Sosyal Medya
- Veriler ve Rakamlar
- MediaBox
Kızdırma bujilerinin yıl boyunca oynadıkları rol
|
Modern dizel motorlu otomobiller dünyada çok yaygın. Sessiz çalışıyorlar, ekonomik ve emisyon performansları gayet iyi. Güç ve yakıt olarak verimlilikleri de onları ticari araç filoları için ideal bir seçim haline getiriyor. Bu nedenle dizel motorları son derece önemli bir Aftermarket fırsatı ve dünyanın bir numaralı kızdırma bujisi tedarikçisi için teknolojik bir yatırım alanı olarak kalmaya devam ediyor.
Dizel otomobil kullanmanın avantajları
Dizelli araçlar, sürücüler ve filo sahiplerine bir takım avantajlar sağlar. Örneğin uzun mesafeli sürüşte yakıt ekonomisi bakımından, hiçbir içten yanmalı makine ona yaklaşamaz. Üstünlük olarak dizel motorlu araçlar kendilerinin petrol yakıtlı eşleniklerine göre %20-30 arası daha iyi yakıt ekonomisi sağlar. Bunun anlamı başlangıçta alım sırasında daha pahalı olmalarına rağmen çalışan dizelli araç, uzun vadede para olarak tasarruf yapar.
İlave olarak, dizellerin benzin motorlarına göre daha fazla ‘çekiş güçleri’ vardır. NGK SPARK PLUG EUROPE’da EMEA bölgesi Aftermarket Teknik Servisleri Kıdemli Yöneticisi Kai Wilschrei şöyle açıklıyor: “Dizel motorlar düşük devirlerde (RPM) daha yüksek seviyede tork üretirler. Bir makinenin krank mili ne kadar fazla tork veya dönüş gücü üretirse, çalışma verimi de o kadar büyük olur.
Tork ve yakıt ekonomisi aynı zamanda daha yüksek çekiş gücü isteyen daha büyük dizeller, örneğin büyük kamyonlar, otobüsler ve off-road araçları gibi, için de faydalıdır. “Dizel motorlu ağır yük araçları benzin motorlarından daha fazla çekebilir. Kesin olarak ‘ağır işçi’ olarak şöhretini hak eden bir motor.
Daha düşük CO2 emisyonları
Karbondioksit emisyonları bakımından da dizel motor, benzinli motora göre çok daha iyi bir seçenek. Genel olarak %20 daha az CO2 üretiyor. Wilschrei şöyle açıklıyor “Eğer amaç CO2 ‘i azaltmaksa dizeller bu hedeflere ulaşmada hala önemli bir rol oynamakta.”
Motorların NOx emisyonları da hiç olmadığı kadar düşük. “Son yıllarda üretilen birçok dizelli araç Selektif Katalitik Azaltma (Selective Catalytic Reduction (SCR)) teknolojisine sahip. Bu teknoloji dizelin egzoz gazlarına çok az miktarlarda AdBlue-sıvı bir üre solüsyonu- enjekte ediyor ve mevcut olan NOx’in %85’ini zararsız su buharına ve azota dönüştürüyor. Gerçekten, Alman otomotiv derneği ADAC tarafından Mercedes-Benz, Opel ve BMW otomobil imalatçılarından alınan en son 6c ve TEMP dizel motorları üzerinde yapılan bağımsız incelemeler test edilen otomobillerini çoğunun NOx emisyon değerlerinin halen Euro 6d-TEMP kurallarınca müsaade edilen 168 mg/km değerinin önemli miktarda altında olduğunu ortaya çıkartmıştır. Test edilen otomobillerden bazıları benzin motoru kullanan eşdeğerlerine nazaran daha az NOx emisyonu çıkartmıştır. ADAC’a göre Mercedes C-Class C220d yol testlerinde hemen hemen ölçülemeyecek kadar 1 mg dan az NOx yaydığı tespit dilmiştir.
Kızdırma bujisinin esas görevi
Ateşleme için bir ateşleme bujisine ihtiyaç duyan benzin motorlarının aksine, dizel motoru kendi kendine ateşleme yapan bir makinedir. Hava silindirlerin içine çekilir ve büyük ölçüde sıkıştırılır, bu şekilde sıcaklığı 900°C’a kadar çıkar. Yakıt püskürtüldüğünde anında ateşlenir. Ancak soğuk koşullarda ısı silindir duvarlarından kaçar, ateşlemeyi engeller. Gereken ilave ısı kızdırma bujilerince temin edilir.
“Aynen bir daldırma ısıtıcı gibi çalışıyorlar,” diye açıklıyor uzman. “’ön kızdırma’ olarak anılan olay tüm dizel motorlarında soğukta çalışabilmesi için ihtiyaç duydukları ani sıcaklık artışını meydana getirir.”
Aftermarket fırsatları
Şirketin OE kalitesindeki ürün hattı, Aftermarket için olağanüstü satış fırsatları sunmak için tasarlanmıştır. “Anahtar roldeki her türlü kızdırma bujisi teknolojisini sunuyor ve 4.000 uygulamayı kapsıyoruz. Bu, Avrupa’daki otomobillerin %85’ine eşdeğer. EMEA aftermarket ürün yöneticisi Thorsten Schmeing şöyle ifade ediyor: “Bunun anlamı hemen hemen her zaman, her müşterinin otomobilini en iyi duruma getirmek için özel olarak tasarlanmış bir NGK kızdırma bujisi mevcut olmasıdır.”
“NGK SPARK PLUG’da dizelin sürekli bir potansiyeli olduğuna ve emisyonları azaltmada kızdırma bujilerinin genişleyen bir rol aldığına inanıyoruz. Ürün portföyümüzü daha de genişletmek için kendimizi ARGE’ye yatırım yapmaya bağladık. Kızdırma bujileri Aftermarket için, şimdi ve gelecekte, önemli bir satış fırsatı ve olmaya devam edecek,” diye uzman açıklıyor.
Tüm yıl boyunca güvenli çalışma elde etmek için en önemli üç kızdırma bujisi bakım ipucu:
Arızaları kontrol edin: Düzenli olarak kızdırma bujilerinin doğru çalıştıklarını kontrol edin. Arıza kodlarını okumak için bir diyagnostik test cihazı yardımcı olabilir, fakat eski sistemlerin bu cihazlarla görülemeyeceğini de unutmayın. Bu nedenle kızdırma bujisinin fonksiyonunun yani çalışmasının ölçülmesi gerekir.
Pens ampermetre testi: Bir pens ampermetre kullanarak anlık akım akışını kontrol edin. Her ateşleme bujisini ayrı ayrı kontrol edin. Daha yeni sistemlerde kızdırma bujisi sistemini bir diyagnostik test cihazına bağlayarak çalıştırmak zorunludur. Sadece ateşlemeyi başlatmak her zaman kızdırma bujilerini aktif hale getirmez.
Dikkatle çıkartılması ve takılması: Kolaylıkla çıkartmak için, kızdırma bujilerine biraz yağ ekleyin ve birkaç gün yağın işlemesini bekleyin. Bu kızdırma bujilerini kesilmelerini önleyecektir. Makine çalışma sıcaklığındayken ilk olarak eski bujiyi dikkatle gevşetin ve üzerindeki kirlenmeleri basınçlı havayla temizleyin ve sonra dikkatle yerinden çıkarın. Çıkartırken gevşetme torkunu ölçeceğiniz bir tork anahtarı kullanın ve bujinin kesilmemesi için maksimum torkun aşılmamasına dikkat edin. Kızdırma bujisi deliğindeki varsa karbon birikimlerini bir rayba kullanarak temizleyin. Yeni kızdırma bujisi takmak için, yeni bujiyi elle sıkıştırın ve daha sonra tork anahtarını NGK ateşleme bujisi ambalaj kapağında yazılı doğru sıkma torkuna ayarlayın. Anahtarın somununu doğrudan kızdırma bujisi somunu üzerime oturtun ve sıkıştırın.
www.tekniwiki.com da daha fazla öneri bulabilirsiniz.
Niterra'nın NTK Araç Elektroniği, EGR valfi yelpazesini 53 yeni referansla genişletiyor
Read moreNGK SPARK PLUG Parça Bulucu Otomobil Uygulamaları İçin Güncelleniyor
Read moreNGK SPARK PLUG’DAN Anahtar Konumdaki Otomobil Uygulamalarında Aftermarket Kapsamını Arttıracak 12 Yeni Kıymetli Metal Referansı - Mart 2022
NGK SPARK PLUG "ESPORTS CUP" ile Online Oyuncuları Hedefliyor - Ocak 2022
NTK Araç Elektroniği Yeni EGR Valfi Ürn Grubuyla Aftermarket Yelpazesini Genişletiyor - Ocak 2022
NGK SPARK PLUG'ın Scooter ve SSV Kapsamı Yeni Aftermarket Referanslarının İlavesiyle Gelişiyor
Read moreYeni Ateşleme ve Kızdırma Bujilerinin Tanıtımıyla NGK SPARK PLUG'ın Otomobil Araç Parkı Kapsaması Daha da Güçlendi - Ağustos 2021
NGK SPARK PLUG Küresel Genel Merkez Fonksiyonlarını Taşıyarak Şirket Dönüşümünde Bir Adım Daha Atıyor - Ağustos 2021
NGK SPARK PLUG 'Eco Vision' ile 2050'ye Kadar Sıfır Karbonu Hedefledi - Temmuz 2021
NGK SPARK PLUG 100 Milyon Dolarlık Girişim Sermayesi Fonu Oluşturuyor - Mayıs 2021
NGK SPARK PLUG 2-TEKERLEK VE SSV ATEŞLEME ÜRÜN PORTFÖYÜNÜ LANSMANLARIYLA GENİŞLETİYOR - Mayıs 2021
NGK SPARK PLUG Güncellenmiş TekniWiki Platformunun Lansmanını Yapıyor - Nisan 2021
NGK SPARK PLUG Scuderia Ferrari ile Üç Yıl Daha Kıvılcımları Uçuracak - Nisan 2021
NTK Standardizasyon ile Oksijen Sensörleri Ürün Grubunun Gücüne Güç Katıyor - Mart 2021
Otomotiv Uygulamaları için Altı Yeni Ateşleme Kahramanı NGK SPARK PLUG'ın Otomobil Araç Parkı Kapsama Alanını Daha da Güçlendiriyor - Mart 2021
En Zor Şartlara Uymak Üzere Tasarlanmış Çok Özel Ürünler - Ocak 2021
NGK SPARK PLUG 12 Yeni Kıymetli Metal Ateşleme Kahramanıyla Araç Parkı Kapsamını Daha da Genişletiyor
Read moreSonsuzluğa ve Ötesine! NGK SPARK PLUG ve HAKUTO-R Solid-State Pili Ay Üzerinde Denemeyi Hedefliyor - Eylül 2020
NGK SPARK PLUG Teknolojisi KTM ve Husqvarna Motosikletlerin 2020 ve 2021 Enduro Modellerini Ateşliyor - Haziran 2020
Caire Inc. Oksijen Çözümleri için Artan Taleplere Karşılık Vererek NGK SPARK PLUG Grubunun Kurumsal Sosyal Sorumluluğunu Destekliyor - Haziran 2020
Yeni NGK Ateşleme ve Kızdırma Bujileri İleriye Yönelik Önemli Büyüme Potansiyeliyle 700.000'in Üstünde 4-Tekerlekli Aracı Kapsamayı Başarıyor - Mart 2020
LPG ve CNG: Potansiyelleri Öncü Bir Buji Tarafından Açığa Çıkarılan Ekonomik Yakıtlar - Şubat 2020
Niçin Dizel Motorların Günümüzde ve Gelecekte Önemli Rolleri Var? Niçin Yıl Boyunca Özel İtina Gösterilmeli? - Ocak 2020
Ümit Şahin NGK SPARK PLUG Güneydoğu Avrupa Satış ve Pazarlama Müdürü Olarak Atandı
Read moreTest Turkey
Read more