spanner Приложение «Подбор продукции»
chevron-down

СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗБЕЖАНИЮ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ПРОБЛЕМ С ЗАЖИГАНИЕМ

Компания NGK SPARK PLUG, ведущий мировой специалист в области зажигания и датчиков, предоставляет гарантии, предусмотренные законом на всю свою продукцию, включая всемирно известные свечи зажигания и накаливания. Каждая возвращаемая деталь диагностируется для определения причины отказа - будь то ошибки на этапе производства или влияние внешних факторов. Тем не менее, благодаря соблюдению компании высочайших стандартов качества и надежности, претензий по причине гарантийного брака близко к нулю. Особенно это касается свечей зажигания и накаливания. Практически все гарантийные претензии по обоим типам свечей в основном связаны с различными внешними факторами, такими как неправильная установка, нагар или неоптимальные режимы работы двигателя. Несмотря на то, что это является плюсом для компании, клиенту от этого не легче, возможный ремонт может обойтись ему весьма дорого. Специалист по системам зажигания объясняет, как избежать наиболее распространенных проблем, связанных с зажиганием.

Как избежать образования нагара на свечах зажигания

Это, вероятно, самая распространенная проблема со свечами зажигания. К сожалению, это не гарантийный случай из-за возникновения побочных факторов, а не из-за производственного брака. Когда речь идет о переходе на свечах зажигания, то подразумевается конический участок изолятора со стороны электродов, на котором образуется слой инородного вещества (топлива, масла или углеродистых отложений), что приводит к пропускам зажигания или невозможности запуска двигателя. «Электрическая искра не проскакивает между электродами и не воспламеняет топливную смесь, как обяз. Слой нагара приводит к тому, что ток проходит вдоль изолятора и замыкается на металлический корпус свечи», - поясняет Кай Вильшрай (Кай Вильшрай), старший менеджер подразделения службы технической поддержки Aftermarket EMEA в NGK SPARK PLUG EUROPE.

«Частыми причинами этого неправильного выбора калильного числа свечи зажигания, неоптимального процесса сгорания топлива в двигателе и режима работы - либо при продолжительном движении с низкой скоростью, либо короткой поездкой», - комментирует специалист. «Например, свеча зажигания нагреться до температуры 450 ° C. Частые кратковременные поездки и продолжительная езда на низких рабочих оборотах приводит к тому, что свеча зажигания не достигает нужной температуры и покрывается нагаром», - предупреждает он.

К счастью, существуют несколько способов это предотвратить. Специалист рекомендует «следить за составом воздушно-топливной проверочной смеси в двигателе, регулярно проверять компоненты системы зажигания (провода, катушки и наконечники) на наличие признаков износа, время от времени совершать поездки на более длинные дистанции на более высокие скорости и использовать свечи зажигания с подходящим калильным числом». 

Что любопытно, некоторые из неисправных свечей зажигания, которые были возвращены по гарантии, на самом деле прекрасно функционируют после очистки. «Это свидетельствует о том, насколько сильно влиять вышеупомянутые внешние факторы как на работу свечей зажигания, так и на общее состояние двигателя. Простая замена покрытой нагаром свечи зажигания на новую позволяет избавиться от проблемы на некоторое время, но не устранить ее полностью ».

Правильный момент затяжки играет жизненно важное значение

Другой распространенной причиной отказа гарантии является неправильный момент затяжки при установке. При недостаточном моменте затяжки возможна потеря компрессии и перегрев свечи зажигания. Кроме того, изолятор и электроды могут получить повреждения в результате чрезмерной вибрации.

С другой стороны, если момент затяжки слишком велик, нагрузка на металлический корпус свечи зажигания также увеличивает вероятность его деформации или растяжения. Растяжение чревато нарушение зоны рассеивания тепла. Оно может привести к перегреву, оплавлению электродов и даже к повреждению двигателя.

«Крайне важно затягивать свечу зажигания в соответствии с указанным углом поворота или крутящим моментом, - говорит г-н Вильшрай. - Сначала очистите свечной колодец и посадочное место от смазки и грязи. Затем вкручивайте свечу до соприкосновения уплотнительного кольца с головки блока цилиндров. Затяните свечу динамометрическим ключом с указанным в инструкции моментом. Если вы используете обычный ключ, поверните свечу на особый угол».

Применение специальной свечной головки для установки свечи зажигания является еще одним важным фактором. «Используемая головка должна обеспечивать надежную фиксацию свечи зажигания, - поясняет г-н Вильшрай. - Использование неподходящей головки может привести к повреждению керамического изолятора во время установки и последующим пропускам зажигания».

Важно также помнить, что в некоторых автомобилях для правильной установки свечи зажигания необходимо использование специального инструмента. «В наш гарантийный отдел все чаще присылают свечи зажигания ZKBR7A-HTU с жалобой на то, что они вышли из строя или не дают искру. Все эти свечи зажигания устанавливаются в двигатели BMW N43 (4 цилиндра) или N53 (6 цилиндров), - говорит специалист. - Однако в этих двигателях свечи зажигания устанавливаются в свечной колодец, имеющий угол излома более 5 °. Установка свечей зажигания в эти двигатели возможна только при наличии специальной головки с шарнирным соединением. После проверки возвращенных свечей мы пришли к выводу, что они отказались от использования специального инструмента, поэтому нам, к сожалению, пришлось отказаться от использования специального инструмента ».

Демонтаж и установка свечи накаливания

Комбинация топлива из форсунок, высокое напряжение, обусловленное неисправностью контроллера, или в свечном колодце - вот некоторые из наиболее распространенных неисправностей свечей накаливания в дизельных двигателях. В результате может потребоваться замена свечи, которая имеет свои особенности. Однако, по словам г-на Вильшрая, любых проблем можно легко избежать, если меры предосторожности. «При необходимости замены свечи накаливания рекомендуется нанести синтетическое масло вокруг каждой свечи и дать ему проникнуть в резьбу, в течение, как минимум, недели. Это снижает риск сорвать свечу и облегчает демонтаж », - говорит он.

«Перед демонтажем свечей накаливания прогрейте двигатель, так как свечи легче выкручиваются при нагретом двигателе. При этом подходящий динамометрический ключ и установка на нем не превышают усилия срыва корпуса свечи. После извлечения свечи накаливания воспользуйтесь возможностью развертки с нанесенной смазкой, не силикона, для очистки каждого свечного колодца от углеродистых отложений. В завершение установки новые свечи накаливания и затяните динамометрическим ключом с правильно выбранным моментом », - рекомендует специалист.

Преимущества при диагностике обращении по гарантии

В случае гарантийного возврата проводится диагностика, которая играет ключевую роль в определении неисправности и попутно открывает дополнительные преимущества. «Это позволяет нам сэкономить деньги, поддерживая зажигание автомобилей в исправном состоянии», - говорит г-н Вильшрай.

«Всем, кто хочет узнать больше, я рекомендую посетить TekniWiki ( www.tekniwiki.com ), платформу технической документации NGK SPARK PLUG. На этом интерактивном сайте представлены подробные и доступные для понимания материалы касательно технического обслуживания, демонтажа и установки всех продуктов нашей компании », - подчеркивает он.

Slashes Пресс-релизы