spanner Приложение «Подбор продукции»
chevron-down

ЛЕДОВЫЙ СПИДВЕЙ: СПОРТ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ

//РАТИНГЕН, 15.01.2020 г.

На стадионе холодно. В воздухе витает запах метанола. Болельщики в бейсболках с заклепками, шарфах и перчатках заняли свои места на трибунах в нервном ожидании начала заезда. На стартовых позициях овального трека – четыре мотогонщика. И, наконец, рев газующих мотоциклов с 500-кубовыми двигателями, сигнализирует о том, что ожидание осталось позади. Так начался чемпионат мира по ледовому спидвею – FIM Ice Speedway, состоящий из нескольких 60-секундных заездов по льду со скоростью до 130 км/ч. Чего не хватает? Тормозов. В чем разница? На каждой шине – не одна сотня шипов. Безусловно, ледовый спидвей – спорт не для слабонервных.

О спортсменах, участвующих в ледовом спидвее, часто говорят, что на фоне остальных мотоциклистов эти гонщики – самые смелые и чокнутые. Стоит хотя бы раз увидеть, насколько остры шипы, длина которых доходит до 3 сантиметров, и все вопросы отпадают сами собой.

На фоне этих смельчаков отдельного внимания заслуживает 33-летний мотогонщик из России – Даниил Иванов. У трехкратного и действующего чемпиона мира, впервые севшего на мотоцикл в семилетнем возрасте под руководством отца (тоже известного гонщика) — в венах не кровь, а лед. “На старт нужно выходить с холодной головой и думать только о гонке. Некогда бояться", - хладнокровно признается он. Теперь его растущее досье пополнится еще одним пунктом. На днях Даниил подписал спонсорский договор с NGK SPARK PLUG, являющимися давними сторонниками традиционного спидвея. Не так давно компания решила попробовать себя в наиболее морозной разновидности спорта.

 

 

Некогда бояться

В мотокроссе и ледовом спидвее все устроено одинаково. Гонщики соревнуются на 500-кубовых мотоциклах без тормозов, собранных специально для них. Как и в мотокроссе, гонщики движутся в направлении против часовой стрелки по овальному треку длиной 260 – 425 метров. Для того чтобы выиграть чемпионат мира, гонщики должны держать себя в руках и доказать свое мастерство в 24 так называемых "заездах". "Заезд" состоит из четырех кругов и длится всего 60 секунд.

В ледовом спидвее гонщики соревнуются в двух категориях – на неошипованных шинах или на шипованных шинах. В категорию гонщиков на мотоциклах с шипованными шинами входят участники на мотоциклах примерно с 300 шипами длиной до 28 мм, вкрученными в обе шины с гладким рисунком протектора. Каждый из гонщиков должен на 100% быть уверенным в шинах, поэтому Даниил занимается ими сам: "Я шипую колеса сам. На заднем колесе моего мотоцикла стоит шина Barum. Это марка, котороя с производства еще в 80-х годах прошлого века".

 

«Я не сбавляю обороты»

В классе шипованных шин существует огромный коэффициент сцепления за счет врезающихся в лед шипов. Это означает, что в повороты гонщики  входят полулежа под углом, касаясь рулем поверхности трека.

Но как снизить скорость без тормозов? "Перед поворотом мы сбрасываем газ", - говорит Даниил, чей девиз, как ни странно, звучит следующим образом: "Я не сбавляю обороты".

После многих лет соревнований по мотокроссу, первый сезон ледового спидвея для Даниила состоялся в 2002 году, когда ему было всего 17 лет. Вскоре после этого он выиграл ряд национальных, европейских и международных наград, в том числе и командный чемпионат мира по мотогонкам на льду 2009 года. Однако, самый большой для него прорыв произошел в 2013 году, когда он завоевал титул победителя как в личном, так и в командном чемпионате мира по ледовому спидвею. Успех, который он повторил и в следующем году, когда гонщик из России получил очередной титул чемпиона мира.

 

Адреналин, скорость и постоянная гонка

На вопрос о том, что его больше всего привлекает в этом виде спорта, Даниил отвечает: "Адреналин, скорость и борьба за каждое очко в каждом заезде!”

Гоночный мотоцикл Даниила сделан специально под него. По его словам, этот мотоцикл полностью отличается от тех, на которых он участвовал в мотокроссе: "Он собран из запчастей со всей Европы и доработан моей командой. На нем установлена голландская рама и шведские амортизаторы, чешский мотор "Ява", две коробки передач и, конечно же, свечи зажигания NGK".

Чемпионат мира по ледовому спидвею FIM Ice Speedway 2020 стартует в январе с отборочных туров в Швеции и Финляндии, после чего в Казахстане, России, Германии и Нидерландах в феврале будут проведены официальные чемпионаты.

 

 


Гоночные свечи зажигания должны выдерживать самые жесткие нагрузки

  • В ледовом спидвее обороты выше 15 000 об/мин – не редкость.
  • Температура, давление и вибрации в камере сгорания настолько интенсивны, что могут привести к поломке или расплавлению заземляющих электродов у обычных свечей зажигания.
  • По этой причине гоночные свечи зажигания часто имеют кольцеобразный заземляющий электрод специальной конструкции. Искра проскакивает от среднего электрода к кольцеобразному заземляющему электроду.
  • Наиболее распространенная модель свечей зажигания, устанавливаемая на мотоциклы для ледового спидвея – R0045Q-X. Она выдерживает очень жесткие нагрузки и имеет калильное число 10-11. Чем выше данный параметр, тем лучше характеристики охлаждения.
  • В ледовом спидвее температура может составлять от -25 до + 10 °С. Таким образом, выбор свечи зажигания зависит от погодных условий.

 

Нарезая круги по замерзшей глади озера Байкал

В 2016 году чемпион мира эффектно прокатился по замерзшему Байкалу – самому глубокому и древнему озеру в мире. На вопрос о любимом треке чемпион мира отвечает: “По российским трекам мы ездим по несколько раз за год, а по европейским – всего лишь раз. В России лед настоящий, а в Европе – искусственный. Это означает разные скорости и условия.  Я очень хорошо знаком со всеми треками, но любимого трека у меня нет”. Где бы то ни было: “Каждый год я ставлю перед собой одну и ту же цель: Только первые места в соревнованиях!”

Мы – компания NGK SPARK PLUG – держим за Даниила кулачки и желаем ему удачи в предстоящем сезоне! Пока есть адреналин, шипы и метанол, мы смотрим на все с оптимизмом.

 

Slashes Пресс-релизы

Slashes Наш блог