Bobinas de ignição
A origem do desempenho
Lidar com alta tensão é algo que uma bobina de ignição tem de fazer de modo fiável. As bobinas de ignição fracas provocam falhas de ignição do motor e problemas de desempenho. Ser um dos especialistas líderes mundiais em ignição faz com que a Niterra tenha uma extensa gama de bobinas de ignição, concebidas com precisão para uma integração perfeita e uma durabilidade ideal.
80 anos de experiência em tecnologias de ignição
Quase 400 referências de peças disponíveis para todas as gerações de automóveis
92% de cobertura dos veículos em operação na Europa (fonte: TecDoc)
Código de suporte de instalação para cada tecnologia de motor, com um código QR interativo
Devido aos elevados requisitos que se aplicam às bobinas de ignição, a conceção e os materiais utilizados têm de ser resistentes ao calor e à humidade no compartimento do motor, para além de estas deverem funcionar de modo fiável. Não deve ser possível que os vapores de óleo e gasolina danifiquem a caixa, uma vez que os danos na caixa prejudicam o funcionamento.
Para além de uma integração de absoluta precisão no local determinado pelo construtor do automóvel, os requisitos mais importantes a cumprir pela bobina de ignição incluem a resistência a curtos-circuitos, o dimensionamento suficiente das superfícies de arrefecimento, para fins de dissipação do calor, e a estabilidade ao nível da temperatura. Além disso, a bobina de ignição deve ser altamente resistente aos efeitos de salpicos de água e da água salgada.
Com uma bobina de ignição de distribuidor, o impulso de alta tensão gerado pela bobina passa através de um cabo de ignição para um distribuidor de ignição mecânico. Este, por sua vez, distribui o impulso de alta tensão para o cabo de ignição correspondente, que fornece tensão ao cilindro. Este tipo de bobina de ignição pode ser encontrado em veículos mais antigos; foi empregue até aos anos 90 do século XX.
Uma bobina de ignição de bloco contém várias bobinas de ignição que alimentam as velas de ignição com o impulso de alta tensão necessário, através das respetivas saídas individuais de alta tensão e dos cabos de ignição. As bobinas de ignição de bloco existem com tecnologia de faísca simples e dupla.
As bobinas de orifício para vela não necessitam de cabos de ignição; são ligadas diretamente à vela de ignição e o impulso de alta tensão é gerado diretamente na vela de ignição. A vantagem: não existe, basicamente, uma perda de tensão causada pelo cabo. Além disso, esta conceção compacta permite ter um espaço adicional valioso, particularmente importante nos motores modernos.
Este tipo de bobina de ignição é composto por várias bobinas de ignição, que são combinadas para formar um único componente compacto. Todos os componentes da ignição são ligados às velas de ignição num único passo. Este tipo também inclui os chamados ""rails"".
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