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DIreção fácil
Tal como qualquer outro veículo movido por um motor de ignição, velas de ignição a pleno rendimento são de extrema importância para garantir a navegação sem problemas de uma embarcação. Afinal, uma vela de ignição defeituosa pode causar uma grande variedade de problemas relacionados com o desempenho, o que significa que uma viagem de barco que originalmente poderia ter prometido tanto, pode terminar muito cedo. Os problemas comuns relacionados com uma vela de ignição defeituosa podem incluir:
Se houver um ou mais destes sintomas, recomenda-se vivamente a desmontagem e inspecção das velas de ignição do barco. Os detalhes a considerar ao examinar uma vela de ignição incluem óxido ou gotas de água que podem ser causadas pela entrada de água no cilindro ou sua presença no combustível.
No entanto, o desgaste excessivo dos eletrodos é uma indicação fundamental de que a vida útil da vela de ignição acabou e deve ser substituído. Os intervalos de substituição dependem da frequência de utilização e do tipo de metal utilizado nos eléctrodos da vela de ignição. Consulte o manual do proprietário da sua embarcação para obter mais informações.
Outra coisa a ter em conta é a contaminação por carvão, que ocorre quando uma vela de ignição não pode alcançar a temperatura de auto-limpeza requerida de 450° C, a partir da qual a câmara do isolador começa a limpar-se por si mesma queimando os depósitos de carvão e repelindo qualquer impureza. Quando uma vela de ignição está suja, a ponta do isolador na ponta da ignição é revestida com uma substância estranha como combustível, óleo ou carvão. Isto pode conduzir a falhas de ignição e à falha do motor. As razões mais comuns para isso são um grau térmico incorreto da vela de ignição, um processo não-ideal de combustão do motor e más condições de funcionamento.
Rendimento da ignição ideal
Desde maio de 2021, a já impressionante cobertura para o mercado de peças náuticas da NGK SPARK PLUG foi reforçada pelo lançamento da referência MR6K-9 de caixa amarela, bem como a referência de qualidade OE Laser Iridium, ILMAR7E9. A primeira é uma adição à gama padrão da empresa, projetado especialmente para o motor Suzuki DF9.9B, enquanto a outra é a primeira vela de ignição disponível no mercado específico para o motor Yamaha V8 F425. "O lançamento destas duas novas velas proporciona uma maior expansão da nossa já completa gama para náutica", diz Tufan Baysal, diretor de mercado de peças de reposição para o Oriente Médio, África e Eurásia da NGK SPARK PLUG.
Com um eléctrodo central fabricado com um dos metais mais duros do mundo, o irídio, que tem um ponto de fusão de 2450 ° C e um eléctrodo de massa de platina, a gama Laser Iridium de NGK SPARK PLUG proporciona uma ignição superior, longa vida útil e emissões reduzidas. Os eletrodos de irídio podem ser muito finos, com um diâmetro de até 0,6 mm, o que significa que uma menor quantidade de voltagem é necessária para produzir uma poderosa faísca que, em média, dura duas vezes mais do que as velas de níquel padrão.
Ao aumentar o desempenho das embarcações de alta velocidade que podem aproveitar uma melhor ignição, uma operação mais suave e uma aceleração melhorada, a gama Laser Iridium também beneficia as embarcações mais lentas, como as embarcações de canal estreito. Enquanto as velas de níquel padrão tendem a acumular carvão a baixas velocidades, as Laser Iridium têm um espaço anular especialmente projetado que evita a acumulação de depósitos de fuligem.
Preparando-se para a água
Como as motocicletas, os corta-relva e os carros clássicos, muitos barcos passam o inverno em hibernação. Antes de deixar a terra, recomenda-se uma inspeção minuciosa, limpeza e qualquer manutenção necessária na embarcação. Estas medidas podem prevenir o desenvolvimento de certos problemas nos meses seguintes. As principais tarefas a realizar incluem:
NGK SPARK PLUG deseja a todos os entusiastas náuticos uma temporada divertida e segura na água em 2021!
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