Correndo sobre a neve: Tudo u que precisa saber sobre as motos de neve antes do inverno chegar.

Apenas mais umas semanas e voltamos de novo ao país das maravilhas do inverno! Durante a estaçao fria, só pode chegar a algumas regiões remotas do norte da Europa alem da maior parte de pistas de esqui nordicas, em moto de neve. Ditas motos são as mais populares do que nunca: en 2017-2017 foram vendidas 24.583 motos de neve só na Europa e na Rusia, gerando um volume de negócios de mais de 3.600 milhões de euros* Conforme a United Snowmobiel Alliance ( USA) registrou-se um aumento interanual do 5% a nivel mundial . Leia mais para saber alguns dados fascinantes sobre estes veículos de inverno. Se você é um proprietário sortudo, você também vai encontrar as últimas dicas de especialistas sobre seus cuidados pré-temporada. Fica pronto para a neve este inverno Os dez principais pontos a verificar antes do inverno para propietários de motos de neve conforme o especialista Mikael Lyckberg, Gerente da Área Nórdica, NGK SPARK PLUG EUROPE:

Comece sempre lavando a sua moto de neve, especialmente se ela estiver armazenada no exterior.

Se o tanque de combustível estiver vazio, enchê-lo com gasolina nova. Se estiver cheio e o combustível estiver bem conservado, deixe-o. Caso contrário, pode ser hora de esvaziar o tanque e enchê-lo com gasolina nova.

Este também é um bom momento para mudar as velas de ignição e evitar problemas depois. Mas antes de fazer isso, é uma boa idéia, se você conservou o motor antes de pará-lo, arrancá-lo e verificar as velas velhas, procurando resíduos de graxa ou óleo. Ao instalar novas velas de ignição, certifique-se de usar o par de aperto correto para garantir a funcionalidade em todas as condições.

Ao substituir as velas de ignição, tenha em conta a gama NGK Iridium IX. O seu eléctrodo central de irídio oferece inúmeras vantagens, como por exemplo uma ignição melhorada, uma vida útil mais longa, menos falhas e nenhuma acumulação de carvão.

Também é muito importante verificar os cachimbos e cabos de ignição estejam em boas condições. A idade e a filtração de água ou umidade aumentam a resitência que causará problemas no desempenho. Uma pequeha manutenção poder ser útil. Verifique o nivel de óleo e troque-o se precisar.

Engraxe todos os pontos de lubrificação de acordo com o livro de manutenção.

Tense o tapete de borracha de acordo com as especificações.

Volte a instalar a correia traseira se a removeu sabiamente antes do armazenamento de verão. Verifique se está bem tensa.

Também certifique- se de ter uma cinta de reposição

Carregue a bateria se tem um carregador

Agora desfrute da primeira viagem da nova temporada de inverno!

Alguns fatos de interesse: Enquanto a maioria das motos de neve são vendidas e registradas nos EUA.

2018: 1,2 milhões de motos de neve cadastradas) e no Canadá (0,6 milhões),também há muitos pontos quentes de motos de neve na Europa :pense na Rússia da Sibéria , Laponia finlandesa e sueca, os galicares em Islandia , a região do Tromso em Noruega, assim com as partes suiças ,austríacas e alemãs dos Alpes .

Seu uso varia dos principais meios de transporte em áreas remotas até o prazer recreativo; e da preparação das trilhas até fins de salvamento (por exemplo por patrulhas de esqui).

“As motos de neve sao mais do que um simples meio de transporte, são um estilo de vida”, disse Mikael.

Lyckberg, Gerente da Área Nórdica e, NGK SPARK PLUG EUROPE. Ele continúa: "Se usam em um entorno que desafía ao homem a máquina.

E por isso que atrai não só aqueles que simplesmente desfrutam conduzindo, mas também aqueles que estão interessados nos aspectos técnicos e mecânicos do veículo.

As motos-de neve são mais do que apenas um meio de transporte, eles também são um estilo de vida, diz Mikael Lyckberg, Gerente de Área Nórdica da NGK SPARK PLUG EUROPE. Ele continua: "Elas são usadas em um ambiente que desafia o homem e a máquina. É por isso que eles atraem não só aqueles que simplesmente gostam de dirigir, mas também aqueles que estão interessados nos aspectos técnicos e mecânicos do veículo.”

Devido aos seus usos longe de estradas difíceis e em situações de emergência, os usuários devem certificar-se que os seus veículos estão funcionando, em qualquer situação. "Como as motos –de –neve são frequentemente usadas em temperaturas extremas, precisamos ter certeza de que nossos produtos com um design especial, como velas de ignição e cabos de ignição, podem suportar temperaturas de -30oC ", explica Kai Wilschrei, Gerente Sênior Serviço técnico pós-venda da EMEA na NGK SPARK PLUG EUROPE.

"Oferecemos uma ampla gama de cachimbos impermeáveis e resistentes à umidade e cabos de ignição de moto-neve. Graças à nossa ampla seleção, você sempre encontrará a aplicação perfeita sem o risco de falta de contato."Kai continua:" Os condutores mais ousados podem até considerar a substituição de seu cabo de ignição por um dos produtos NGK Racing. Estes cabos são feitos de um composto especial à base de silicone, que permanece absolutamente elástico e estável, mesmo nas condições mais adversas”

Mas vamos voltar aos números: baseado na Associação Internacional de Fabricantes de Motos de Neve (ISMA), o motorista de moto de neve tem uma média de 45 anos, é homem e adora esportes ao ar livre. Há 4 milhões de motoristas em todo o mundo. Muitos são membros de clubes: existem mais de 3.000 clubes de motos de neve em todo o mundo, bem como algumas associações sem fins lucrativos, como a Federação Sueca de Motos de Neve (SNOFED).

A urgência de chegar a áreas remotas cobertas de neve foi um forte impulsionador da inovação em suas origens.

As primeiras motos de neve apareceram no início do século XX e foram impulsionadas por hélices. A Rússia, com grandes áreas cobertas de neve durante todo o ano, desenvolveu o primeiro protótipo chamado Aerosani em 1903. Alguns anos mais tarde, em 1911, Harold J. Kalenze patenteou o veículo movido a hélice em Manitoba, Canadá. No mesmo ano, Robert Falcon Scott utilizou os primeiros trenós de motor para sua expedição ao Pólo Sul, mas a tentativa falhou já que os veículos não se adaptaram às condições locais. O inventor canadense Joseph-Armand Bombardier criou o primeiro snowmobile moderno em 1922.

Aqui está outro fato engraçado: o veículo foi originalmente chamado de "Ski Dog" (‘ski-dog’). Soa familiar, não é? Devido exclusivamente a um erro tipográfico, a linha de produtos, que ainda fabrica Bombardier Recreational Products (BRP) hoje em dia, é mundialmente famosa com o nome "Ski-Doo". A BRP continua sendo um dos principais fabricantes mundiais, junto com a Arctic Cat, Polaris e Yamaha Motor Corporation, todos com sede nos Estados Unidos e Canadá. Um dos principais fabricantes europeus é a Alpina, com sede em Vicenza, Itália. E as motos de neve também estão preparadas para o futuro: Taiga Electric, com sede no Canadá, criou recentemente o primeiro modelo elétrico.

Tenha um excelente inverno e mantenha-se seguro, não importa que veículo use. Talvez em breve tenha a oportunidade de correr na neve numa moto de neve!

* De acordo com o Livro de dados sobre motos de neve da Associação Internacional de Fabricantes de Motos de Nive (ISMA), www.snowmobile.org/docs/isma-snowmobiling-fact-book.pdf

** De acordo com United Snowmobile Alliance (EE. UU.), Https://unitedsnowmobilealliance.com/snowmobile-sales-outperform-economic-growth-worldwide/

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