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OS AQUECEDORES : OS HÉROIS DO SISTEMA DE ESCAPE ... E O POR QUÉ DA POSTA A PUNTO NO VERÃO É CHAVE

¿Por qué os motores diesel montam aquecedores ? Correto: para um ótimo arranque em frío. Mas essa não é toda a história. Ainda nos invernos leves, os aquecedores trabalham menos como ajuda no arranque do que como uma parte indispensavel do sistema de escape e emissões. E funcionado durante todo o ano, poderíam precisar de substitução em qualquer momento, como disse o especialista líder mundial em aquecedores.

Todos sabemos que quando as temperaturas descem, os motores diesel precisam do calor dos aquecedores para operar. Como resultado, nós estamos acostumados a  substituir os aquecedores nos meses mais frios. Mas, você sabia que os aquecedores são também essenciais para a purificação de gases de escape e as  baixas emissões? Ou que desempenham um papel na prevenção da obstrução da fuga da válvula EGR (EGR)? Eles até ajudam regerar partículas diesel (DPF) de filtro.

Kai Wilschrei, Manager  de Serviços Técnicos Aftermarket EMEA na NGK SPARK PLUG EUROPE, confirma: “Nestes  días, os aqueedores alem de permitir o  arranque de um  motor frío. Também fazem  uma serie de tarefas durante todo o ano , para fazer a combustão do diesel  mais limpa e  em conformidade com as regulações ambientais cada vez mais rigurosas. Isto significa que as revisões  proativas dos aquecedores  são  mais essenciais que nunca, en qualquer estação do ano . Desde a gestão de emissões até  a redução dos custos de reparação em outras partes do motor, os aquecedores  simplesmente não podem falhar ".


Aquí tem  o guía de quatro pontos que  o especialista  proporciona sobre cómo os aquecedores são importantes para os conductores diesel, além dos arranques em frío.

1.    Eficiencia e emissões.
Quando as temperaturas exteriores são baixas  os aquecedores permetem que ocurra  a igniçao usando a voltagem da bateria para aquecer-se até temperaturas muito elevadas  e por sua vez esquentando o ar da cámara de combustão. Graças a evolução continua da tecnologia dos aquecedores ,este pre- aquecimento pode acontecer  muito mias  rapidamente, por exemplo , o aquecedor cerámico de temperatura elevada  de ultima geração de NGK SPARK PLUG (NHTC) atinge os 1.000°C em menos de dois segundos.“ O rápido pre- aquecimento  desses avançados aquecedores permite o motor começar imediatamente e trabalhar mais facilmente,", disse Wilschrei“ As emissões de poluentes e fulígem são minimizadas ,desenpenhando um papel vital para garantir a conformidades com as regras EURO“

Os aquecedores de hoje inclusive contribuim a uma emissão de gases de escape mais limpa uma vez que o motor começa a funcionar . Ao gerar um post-aquecemento durante varios minutos depois do arranque, eles ajudam a garantir  o combustivel diesel queimar-se  totalmente durante a fase de aquecimento do motor .
 
2.    Mantendo limpa a válvula EGR
Aquecedores também beneficiam a saúde da válvula EGR para produzir o que é conhecido como um  "aquecimento intermediário". "A baixas temperaturas dos gases de escape, válvula EGR tende a carbonizar-se, que afeta a sua capacidade de reduzir partículas automóveis e as emissões de óxido de nitrogênio, até que finalmente a válvula precisa de um dispendioso substituto", continua a especialista.

"No entanto, o acúmulo de carbono pode ser reduzido, se a unidade de controlo eletrônico (ECU)  activa os aquecedores enquanto o motor estiver em marcha . Isso cria um aquecimento intermediário que impede que a temperatura dos gases de escape cair abaixo do nível crítico

3.    Regerando  o DPF
Aquecimento intermediário também é vital para a saúde do filtro de partículas diesel. Embora o DPF tem a  missão  continua de  reduzir as emissões dos veículos a diesel , apenas uma capacidade limitada para capturar e armazenar a fulígem de escape. Portanto, tem de ser regularmente "regerado" (o carvão preso deve ser queimado) para poder continuar filtrando eficazmente.
Wilschrei continúa a disser : “ Para regerar, o DPF deve ser aquecido a mais de 600 ° C por aproximadamente dez minutos. Portanto, o ECU começa uma série de medidas para alcançar este objectivo, um dos quais é chamado "aquecimento de regeração" dos aquecedores para mais de 1.000°C, mesmo com o motor quente. Isso eleva a temperatura da câmara de combustão, que por sua vez, aumenta a temperatura dos gases de escape; Ajudando a regeração do DPF. No entanto,  os aquecedores com defeito podem causar que o DPF não pode regerar-se , causando obstrução, e que por sua vez significa que será necessário uma  custosa substitução  do DPF '.

4.    Evitar o esfriamento excessivo.
Os aquecedores  também contribuem a outro aspecto da combustão. "É vital para evitar a câmara de combustão esfriar- se      demais , também ao dirigir em descida," revela Wilschrei. "Quando nós não aceleramos  e o carro se move através da sua inércia (descidas prolongadas), a temperatura dos gases de escape do automóvel cai. Quando você acelerar, o motor emite inicialmente muitos gases de escape  e fuligem. Ativar o aquecimento intermediário dos aquecedores nas fases de inércia irá neutralizar estes problemas '. "
Wilschrei conclui que ficar sempre  atento aos aquecedores  defeituosos é vital para a proteção de outras partes. "Aquecedores têm benefícios tão grandes que é essencial  verificar se eles estão em boas condições e substituí-los se for necessário, mesmo no verão", diz. "Além de minimizar suas emissões, manterá baixos custos para garantir uma vida longa para o DPF e EGR válvula".

Sobre NGK SPARK PLUG:

 Em todo o mundo: NGK Spark Plug é um dos fornecedores principais de cerâmica técnica para o sector automóvel, com sede em Nagoya, no Japão e sucursais  de produção por tudo o mundo.Na  automoção a empresa é  especializada nas áreas de ignição e sensores, fornecendo equipamentos originais e aftermarket  aos clientes em todo o mundo . O seu portfólio de produtos para o mercado dos sobressalentes é composto por velas de ignição, velas de incandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição sob a marca NGK Ignition Parts, enquanto sondas lambda e sensores de temperatura,  e sensores  NOx, Medidores de fluxo  de ar sensores  ((MAF) e sensores de pressão do coletor de admissão(MAP)  operam  sob a marca NTK  Vehicle Electronics.  Com mais de 16.00 empregados , as atividades da empresa é cerâmica técnica para a divisão automotiva gerando um total de aoredor  de 3,5 bilhões de euros em todo o mundo.

As vendas de  NGK SPARK PLUG em EMEA (inclui  as suas filiais da UE, o Reino Unido, Francia e Eurasia)  respondem por 26,1% deste volume de negócios global. NGK SPARK PLUG está presente em todos os continentes e tem 41 empresas do grupo, 24 fábricas de produção e 4 centros técnicos.

 Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug sofreu um significativo  crescimento no mercado do Aftermarket desde que ampliou o seu âmbito de ação para além do mercado de componentes da motocicleta, entrando totalmente na indústria automotiva na década dos 70´s. Com um claro compromisso de qualidade, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, a empresa tornou-se número um globalmente em velas de ignição e sensores de oxigênio, levando também o fornecimento de velas iandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição , além de oferecer  a mais recente tecnologia em sensores. Do ponto de vista organizacional, a sede regional da NGK Spark Plug em Ratingen, Alemanha, serve para o mercado do Aftermarket  da Europa, Oriente Médio e África.  Na região  EMEA, a empresa possui dez sucursais  e mais de 1.000 empregados, além de duas fábricas de produção na França e na África do Sul e um centro técnico na Alemanha.

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