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ICE SPEEDWAY: NO ES UN DEPORTE PARA CORAZONES DÉBILES

Hace frío en el estadio. El aire huele a metanol. Los fans, que llevan gorras de béisbol con tachuelas, bufandas y guantes, se han sentado en la tribuna, esperando nerviosamente el comienzo de la carrera. En la pista de forma ovalada, cuatro corredores toman sus posiciones iniciales. Finalmente, el rugido de los motores de motocicletas de 500cc que aceleran anuncia que la espera ha terminado. Es el comienzo del Campeonato Mundial FIM Ice Speedway, que consta de varias carreras de 60 segundos en hielo, con velocidades de hasta 130 km / h. ¿Qué falta? Frenos. ¿Qué es diferente? Cada neumático está tachonado con cientos de púas. Ice Speedway, sin duda, no es un deporte para los corazones débiles.

Los pilotos de Ice Speedway a menudo se han descrito como los más valientes y locos de todos los motociclistas. Si ve cuán afilados son los clavos de los neumáticos, que miden cerca de 3 centímetros de largo, es fácil entender por qué.

Entre todos estos valientes hombres, destaca el piloto ruso de 33 años Daniil Ivanov. El tres veces campeón mundial actual, que comenzó a andar en moto a la edad de siete años, entrenado por su padre, un conocido piloto, tiene el hielo en las venas. "Tienes que ir con la cabeza fría y solo pensar en la carrera". No hay tiempo para el miedo”, revela con frialdad. Para añadir a su creciente perfil, Daniil acaba de firmar un acuerdo de patrocinio con NGK SPARK PLUG, antiguo defensor del Speedway tradicional que, más recientemente, ha decidido aventurarse en la versión más helada de este deporte.

No hay tiempo para el miedo

El Ice Speedway sigue las mismas reglas que el Speedway, en el que los pilotos compiten en motocicletas de 500cc sin frenos hechas a medida. Al igual que en el Speedway, los pilotos corren en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de pistas ovales de entre 260 y 425 metros de longitud. Para ganar el campeonato mundial, tienen que mantener los nervios y demostrar sus habilidades en 24 "heats". Un "heat" consiste en cuatro vueltas y dura solo 60 segundos en total.

Los pilotos en Ice Speedway compiten en dos categorías, ya sea con neumáticos de caucho o con clavos. La categoría de neumáticos con clavos involucra a los competidores que montan en motocicletas con alrededor de 300 clavos de hasta 28 milímetros de longitud atornillados en ambos neumáticos sin banda de rodadura. Todos los pilotos deben tener plena confianza en sus neumáticos, por lo que Daniil cuida de los suyos personalmente: “Yo mismo hago a mano las ruedas con clavos. Uso un neumático Barum en la rueda trasera que es de una producción muy antigua. Fue descontinuado en la década de 1980 ".

"No estoy disminuyendo la velocidad"

En la clase de neumáticos con clavos, hay una tremenda cantidad de tracción producida por los clavos que se clavan en el hielo, lo que significa que los pilotos inclinan su motocicleta en las curvas hasta un ángulo donde el manillar casi roza la superficie de la pista.

Pero, ¿cómo reducir la velocidad sin frenos? "Cerramos el gas antes de girar", dice Daniil, cuyo lema, curiosamente, es "No estoy disminuyendo la velocidad".

Después de años de competir en motocross, la primera temporada de carreras de Speedway de Daniil fue en 2002, cuando tenía solo 17 años. Pronto esto fue seguido por una serie de títulos nacionales, europeos y mundiales, incluido el Campeonato Mundial de Team Ice Racing 2009. Sin embargo, su mayor oportunidad se produjo en 2013 cuando corrió hacia la victoria tanto en el Campeonato Mundial Ice Speedway individual como en equipo, que repitió al año siguiente, convirtiéndose en títulos mundiales consecutivos para el piloto ruso.

Adrenalina, velocidad y competición constante.

Cuando se le pregunta sobre lo más emocionante de su deporte, dice: "¡Adrenalina, velocidad y luchar por cada punto en cada carrera!"

La motocicleta Ice Speedway de Daniil está hecha a medida y es totalmente diferente de las utilizadas en Speedway, nos dice: "Está hecha de piezas de toda Europa y desarrollada por mi equipo. Utilizo un cuadro holandés y amortiguadores suecos, un motor checo "Jawa", dos cajas de cambios y, por supuesto, bujías NGK”.

El Campeonato Mundial de FIM Ice Speedway 2020 comenzará con rondas de clasificación en enero en Suecia y Finlandia, seguido de las carreras oficiales de campeonato en febrero en Kazajstán, Rusia, Alemania y los Países Bajos.

Las bujías de carreras deben ser especialmente resistentes al estrés

  • En Ice Speedway, se alcanzan con frecuencia regímenes superiores a 15.000 rpm.
  • La temperatura, la presión y las vibraciones en la cámara de combustión son tan elevadas que los electrodos de masa de las bujías convencionales podrían romperse o fundirse.
  • Por esta razón, las bujías de carreras a menudo vienen con electrodos de masa especialmente diseñados, la forma más extrema, con un electrodo de masa en forma de anillo. La chispa salta del electrodo central al electrodo de masa en forma de anillo. (Descarga de superficie)
  • Las bujías más comúnes utilizadas en Ice Speedway son la R0045Q-10 y la R0045Q-11 que son particularmente resistentes al estrés y tienen un grado térmico 10 y 11. Los grados térmicos más altos significan superior capacidad de evacuacion de calor.
  • Las temperaturas en Ice Speedway oscilan entre -25 y + 10 ° C. La elección de la bujía utilizada, por lo tanto, puede variar, dependiendo del clima.

Rodando en las aguas heladas del lago Baikal

En 2016, el campeón del mundo rodó con su moto de manera espectacular en el congelado lago Baikal, el lago más profundo y antiguo del mundo. Cuando se le preguntó sobre su circuito favorito, el campeón mundial dijo: “En pistas rusas, pilotamos varias veces al año, y en pistas europeas solo una vez. En Rusia, hay hielo natural, en Europa es artificial. Por lo tanto, hay otras velocidades y configuraciones. Conozco muy bien todas las pistas y no hay ninguna favorita”. No importa dónde:" Mi objetivo es el mismo todos los años: ¡solo la primera posición en las competiciones! "

¡En NGK SPARK PLUG mantenemos los dedos cruzados y le deseamos a Daniil la mejor de las suertes en la próxima temporada! Mientras haya adrenalina, clavos y metanol, somos bastante optimistas.

 

Sobre NGK

A nivel mundial: NGK Spark Plug es uno de los principales proveedores de cerámica ténica  para la automoción, con sede corporativa en Nagoya, Japón, y sucursales e instalaciones de producción por todo el mundo. En automoción la compañía se especializa en las áreas de encendido y sensores, suministrando a equipos originales y clientes de la posventa en todo el mundo. Su portfolio  para el mercado de accesorios está compuesta por bujías, calentadores, bobinas y cables de encendido  bajo la marca NGK Ignition Parts, mientras que las sondas lambda y sensores de temperatura, sensores NOx, caudalímetros (MAF), sensores de presión absoluta de gas de escape (MAP) y sensores de posición y revoluciones operan bajo la marca NTK Vehicle Electronics. Con más de 16.000 empleados, las actividades de la compañía y la división de cerámica tecnológica para la automoción generan una facturación anual total de alrededor de 3,5 billones de euros en todo el mundo.

Las ventas de NGK SPARK PLUG en EMEA (incluidas sus filiales de la UE, el Reino Unido, Francia y Eurasia) representan el 26,1% de esta facturación global. NGK SPARK PLUG está presente en todos los continentes y cuenta con 41 empresas del grupo, 24 plantas de producción y 4 centros técnicos.

Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug ha experimentado un crecimiento significativo en el Aftermarket desde que amplió su ámbito de actuación más allá del mercado de componentes para motocicleta, entrando de pleno en la industria de la automoción en la década de los 1970s. Con un claro compromiso por la calidad, la tecnología y la investigación y desarrollo, la compañía se ha convertido en número uno a nivel mundial en bujías y sondas lambda, liderando también el suministro de calentadores, bobinas de encendido y cables, además de ofrecer la última tecnología en sensores. Desde el punto de vista organizativo, la sede regional de NGK Spark Plug en Ratingen, Alemania, sirve al mercado del Aftermarket en Europa, Medio Oriente y África. En la región EMEA la empresa cuenta con diez sucursales y más de 1.000 empleados, además de dos plantas de producción en Francia y Sudáfrica y un centro técnico en Alemania.

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