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Corriendo sobre la nieve: Todo lo que necesita saber sobre las motos de nieve antes de la llegada del invierno.

¡Solo unas pocas semanas más y volveremos al país de las maravillas del invierno! Durante la temporada de frío, solo se puede llegar a algunas áreas remotas del norte de Europa, así como a la mayoría de las pistas de esquí nórdicas, en moto de nieve. Dichas motos son más populares que nunca: en 2017-2018, se vendieron 24.583 motos de nieve solo en Europa y Rusia, generando un volumen de negocio de más de 3.600 millones de euros *. Según la United Snowmobile Alliance (EE. UU.), ha habido un aumento interanual del 5% a nivel mundial **. Siga leyendo para conocer algunos datos fascinantes sobre estos vehículos de invierno. Si eres un afortunado propietario, también encontrarás los últimos consejos de expertos sobre su cuidado en pretemporada. Prepárate para la nieve este invierno. Los diez principales puntos a comprobar antes del invierno para propietarios de motos de nieve según el experto Mikael Lyckberg, Gerente del Área Nórdica, NGK SPARK PLUG EUROPE:

Siempre comience lavando su moto de nieve, especialmente si está almacenada al aire libre.

Si el tanque de combustible está vacío, rellene con gasolina nueva. Si está lleno y el combustible está bien conservado, déjelo. De lo contrario, puede ser hora de vaciar el tanque y rellenarlo con gasolina nueva.

Este también es un buen momento para cambiar las bujías y evitar problemas más adelante. Pero antes de hacerlo, es una buena idea, si conservó el motor antes de pararlo, arrancarlo y comprobar las bujías viejas, buscando residuos de grasa o aceite. Al instalar nuevas bujías, asegúrese de utilizar el par correcto de apriete para garantizar la funcionalidad en todas las condiciones.

Cuando reemplace sus bujías, tenga en cuenta la gama de NGK Iridium IX. Su electrodo central de Iridio ofrece numerosas ventajas, como por ejemplo un encendido mejorado, una vida útil más larga, menos fallos y nula acumulación de carbonilla.

También es importante verificar que las pipas y cables de encendido estén en buen estado. La edad y la filtración de agua y o humedad, aumentan la resistencia que causará problemas en el rendimiento.

Un pequeño mantenimiento puede ser útil. Revise el nivel de aceite y cámbielo si es necesario.

Engrase todos los puntos de lubricación de acuerdo con el libro de mantenimiento.

Tense la alfombra de goma de acuerdo con las especificaciones.

Vuelva a instalar la correa trasera si la quitó sabiamente antes del almacenamiento de verano. Verifique que esté bien tensada. También asegúrese de tener una correa de repuesto.

Cargue la batería si tiene un cargador.

¡Ahora disfruta del primer viaje de la nueva temporada de invierno!

Algunos datos interesantes: Si bien la mayoría de las motos de nieve se venden y registran en los EE. UU. (2018: 1,2 millones de motos de nieve registradas) y Canadá (0,6 millones), también hay bastantes puntos calientes de motos de nieve en Europa: piense en la Rusia siberiana, Laponia finlandesa y sueca, los glaciares en Islandia, la región de Tromsø en Noruega, así como las partes suizas, austriacas y alemanas de los Alpes. Su uso varía desde el medio principal de transporte en áreas remotas hasta el disfrute recreativo; y desde preparación de senderos hasta fines de rescate (por ejemplo, por patrullas de esquí).

"Las motos de nieve son más que un simple medio de transporte, también son un estilo de vida", dice Mikael Lyckberg, Gerente del Área Nórdica en NGK SPARK PLUG EUROPE. Él continúa: "Se usan en un entorno que desafía al hombre y la máquina. Es por eso que atraen no solo a aquellos que simplemente disfrutan conduciendo, sino también a aquellos que están interesados ​​en los aspectos técnicos y mecánicos del vehículo”.

Debido a sus usos lejos de los caminos difíciles y en situaciones de emergencia, los usuarios deben asegurarse de que sus vehículos funcionen, ante cualquier situación. "Dado que las motos de nieve se usan a menudo en temperaturas extremas, tenemos que asegurarnos de que nuestros productos especialmente diseñados, como las bujías y los cables de encendido, puedan soportar temperaturas de -30 ° C", explica Kai Wilschrei, Gerente Senior del Servicio Técnico de posventa EMEA en NGK SPARK PLUG EUROPE. “Ofrecemos una amplia gama de pipas de bujía impermeables y resistentes a la humedad y cables de encendido para motos de nieve. Gracias a nuestra amplia selección, siempre encontrará la aplicación perfecta sin riesgo de que haya falta de contacto”. Kai continúa:" Los conductores mas osados pueden incluso considerar reemplazar su cable de encendido por uno de la gama de productos NGK Racing. Estos cables están hechos de un compuesto especial a base de silicona, que permanece absolutamente elástico y estable incluso en las condiciones más adversas”.

Pero volvamos a los números: según la Asociación Internacional de Fabricantes de Motos de Nieve (ISMA), el conductor de moto de nieve tiene un promedio de 45 años, es hombre y le encantan los deportes al aire libre. Hay cuatro millones de conductores a nivel mundial. Muchos son miembros de clubes: hay más de 3.000 clubes de motos de nieve en todo el mundo, así como algunas asociaciones sin ánimo de lucro, como la Federación Sueca de Motos de Nieve (SNOFED).

La urgencia de llegar a áreas remotas cubiertas de nieve fue un fuerte impulsor de la innovación en sus origenes.

Las primeras motos de nieve aparecieron a principios del siglo XX y estaban impulsadas por hélices. Rusia, con grandes áreas cubiertas de nieve durante todo el año, desarrolló el primer prototipo llamado Aerosani en 1903. Unos años más tarde, en 1911, Harold J. Kalenze patentó el vehiculo propulsado por hélice en Manitoba, Canadá. En el mismo año, Robert Falcon Scott utilizó los primeros trineos de motor para su expedición al Polo Sur, pero el intento falló ya que los vehículos no se adaptaron a las condiciones locales. El inventor canadiense Joseph-Armand Bombardier creó la primera moto de nieve moderna en 1922.

Aquí hay otro hecho divertido: el vehículo originalmente se llamaba "perro de esquí" (‘ski-dog’). Suena familiar, ¿no? Debido exclusivamente a un error tipográfico, la línea de productos, que todavía fabrica Bombardier Recreational Products (BRP) hoy en día, es mundialmente famosa con el nombre "Ski-Doo".

BRP sigue siendo uno de los principales fabricantes a nivel mundial, junto con Arctic Cat, Polaris y Yamaha Motor Corporation, todos con sede en los Estados Unidos y Canadá. Uno de los principales fabricantes europeos es Alpina, con sede en Vicenza, Italia. Y las motos de nieve también están preparadas para el futuro: Taiga Electric, con sede en Canadá, creó recientemente el primer modelo eléctrico.

Así que tenga un excelente invierno y manténgase seguro, sin importar qué vehículo use. ¡Quizás pronto tenga la oportunidad de correr por la nieve en una moto de nieve!

* Según el Libro de datos sobre motos de nieve de la Asociación Internacional de Fabricantes de Motos de Nieve (ISMA), www.snowmobile.org/docs/isma-snowmobiling-fact-book.pdf

** Según United Snowmobile Alliance (EE. UU.), Https://unitedsnowmobilealliance.com/snowmobile-sales-outperform-economic-growth-worldwide/

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